考题
GK1C机车柴油机气缸活塞上有()。
A、二套气环、二套油环;B、三套气环、一套油环;C、三套气环、二道油环;D、三套气环、三道油环
考题
一个活塞上的油环与气环的搭口间隙的大小关系一般是：A.一样大B.油环大，气环小C.油环小，气环大D.都有可能
考题
柴油机活塞环(气)在槽内咬死或折断与()无关。
A、开口间隙太小B、开口间隙太大C、弹力不足D、端面间隙过大
考题
柴油机活塞环()的检验,不是活塞环的检验项目。
A、重量B、弹力C、开口间隙D、闭口间隙
考题
柴油机活塞环的闭口间隙是指()。
A、自由状态下的间隙B、安装到活塞上的间隙C、在汽缸中的间隙D、在汽缸磨损最小(或未磨损)处的间隙
考题
由于装配不当，如（）会造成气缸窜油现象。A、气环开口间隙大B、油环装倒C、油环开口间隙小D、气环侧隙小
考题
190系列柴油机，第一道环开口间隙为0.6~0.8mm。
考题
关于气环的说法正确的是（）A、气环起密封与传热作用B、开口间隙指活塞环在自由状态下的开口大小C、气环会产生泵油作用D、矩形断面的气环应用最广
考题
柴油机的活塞环装到活塞上后，其开口位置彼此应错开900。
考题
活塞环开口间隙过小造成卡滞或活塞环折断，是导致柴油机拉缸的主要原因。
考题
关于柴油机活塞环气环的说法，错误的是（）。A、气环不仅起气密，同时还起散热作用B、搭口间隙是指自由状态下的开口间隙C、气环会在工作中产生有害的泵油作用D、矩形截面的气环使用最普遍
考题
一个活塞上的油环与气环的搭口间隙的大小关系一般是：（）A、一样大B、油环大，气环小C、油环小，气环大D、都有可能
考题
柴油机活塞上安装有气环和油环，两者的安装位置是（）。A、气环在油环之上B、油环在汽环之上C、汽环、油环、汽环D、油环、汽环、油环
考题
柴油机气环的开口多采用（），加工简单，安装方便。
考题
活塞上各道活塞环的搭口间隙与天地间隙的一般规律是（）。A、第一、二道最大，往下依次减小B、下部的活塞环大，往上依次减小C、油环应比气环大D、各道环应一样
考题
柴油机压缩压力不足的原因有（）。A、气阀间隙过小B、气环开口间隙过大C、气缸套拉伤或磨耗到限D、进气压力不足
考题
GK1C机车柴油机气缸活塞上有（）。A、二套气环、二套油环B、三套气环、一套油环C、三套气环、二道油环
考题
柴油机同一活塞上的活塞环的开口位置应互相错开，如有四道环，应按（）进行装配。A、一180°二90°三180°四B、一90°二°180°三180°四C、一180°二180°三90°四
考题
判断题柴油机同一活塞上的一组气环的开口间隙大小要一样。A
对B
错
考题
多选题柴油机压缩压力不足的原因有（）。A气阀间隙过小B气环开口间隙过大C气缸套拉伤或磨耗到限D进气压力不足
考题
单选题活塞上各道活塞环的搭口间隙与天地间隙的一般规律是（）。A
第一、二道最大，往下依次减小B
下部的活塞环大，往上依次减小C
油环应比气环大D
各道环应一样
考题
单选题GK1C机车柴油机气缸活塞上有（）A
二套气环、二套油环；B
三套气环、一套油环；C
三套气环、二道油环；D
三套气环、三道油环。
考题
单选题关于柴油机活塞环气环的说法，错误的是（）。A
气环不仅起气密，同时还起散热作用B
搭口间隙是指自由状态下的开口间隙C
气环会在工作中产生有害的泵油作用D
矩形截面的气环使用最普遍
考题
单选题GK1C机车柴油机气缸活塞上有（）。A
二套气环、二套油环B
三套气环、一套油环C
三套气环、二道油环
考题
单选题柴油机活塞上安装有气环和油环，两者的安装位置是（）。A
气环在油环之上B
油环在汽环之上C
汽环、油环、汽环D
油环、汽环、油环