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柴油机机械调速器的节油量是利用调节螺钉调整弹簧的弹力来实现加油或减油。

参考答案

更多 “柴油机机械调速器的节油量是利用调节螺钉调整弹簧的弹力来实现加油或减油。” 相关考题
考题 柴油机采用液压调速器,当负荷变化时,其稳定转速的时间,可通过调整()来实现。 A、喷油提前角B、调速弹簧C、节流针阀
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考题 柴油机机械调速器的节油量是利用调节螺钉调整弹簧的弹力来实现加油或减油。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 柴油机装设调速器的主要目的是当外界负荷变化，通过改变( )来维持或限制柴油机规定转速( )。A.喷油压力B.喷油定时C.循环供油量D.喷油时间
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考题 为了降低柴油机设定转速,对机械调速器应作如下调节()A.改变调速弹簧刚度B.改变调速弹簧的硬度C.调节螺钉顺时针方向旋进D.调节螺钉逆时针方向旋出
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考题 调速器起作用转速调整方法一般是调整高速和怠速限止螺钉，通过调节（）的压力来调节怠速和高速起作用转速。A、柱塞弹簧B、调速弹簧C、拉杆D、柱塞调节臂
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考题 蒸发压力调节阀的调整是通过（）和弹簧弹力的调节来实现的。A、阀芯B、恒压阀C、调节杆D、注阀板
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考题 调速手柄置于全负荷位置，从标定转速开始均匀升高试验台转速，当供油量调节齿杆开始随转速（）而向（）方向移动时，对应的转速即为调速器起作用转速。A、降低；减油B、升高；减油C、升高；加油D、降低；加油
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考题 调速器起作用转速调整方法一般是调整（）限止螺钉，通过调节调速弹簧的压力来调节怠速和高速起作用转速。A、高速和低速B、高速和怠速C、低速和怠速D、只调怠速
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考题 调节调速器弹簧的弹力，就可以改变柴油机的转速。
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考题 调速器高速起作用时转速达不到技术条件的要求，可通过调整（）间接实现。A、操纵臂的位置B、调速弹簧弹力C、高速限位螺钉的位置
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考题 柴油机装设调速器的主要目的是，当外界负荷变化通过改变（）来维持或限制柴油机规定转速。A、喷油压力B、喷油定时C、循环供油量D、喷油时间
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考题 调速器不能使柴油机达到全速运转，错误的原因是（）A、喷油泵在“零位”调整时负值过大B、燃油调节杆系间隙过大出现空动现象C、调速器弹簧调节预紧度不够D、调速器飞重的离心力小于弹簧预紧力，限制了柴油机的喷油量
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考题 离心式调速器中人工操纵实际上是在调节调整弹簧的初弹力。
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考题 对柴油机功率进行调节和控制，均采用（）来实现。A、杠杆调速器B、反馈式调速器C、联合调速器D、机械式调速器
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考题 下列选项不是造成柴油机喷油泵供油量过多的因素的是（）。A、油门操纵柄限制螺钉调整不当B、柱塞磨损过大C、调节齿圈调节不当D、调速器内机油过多
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考题 柴油机喷油器调压弹簧弹力减弱或断裂后，将使（）。A、喷油时间无变化B、喷油时间延迟C、喷油时间提前D、喷油量增多
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考题 机械调速器是直接利用飞铁产生的（）与调速弹簧的（）之间的不平衡力去移动油量调节机构来稳定柴油机转速的。A、张力/离心力B、离心力/张力C、重力/弹力D、压力/张力
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考题 液压调速器是利用飞铁产生的离心力与调速弹簧张力之间的不平衡力去操纵油压放大器，利用液压作用产生更大的动力去移动油量调节机构来调节柴油机的转速。
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考题 空压机安全阀的开启压力通过调节螺钉调节弹簧的预紧力来实现。
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考题 为了降低柴油机设定转速，对机械调速器应作如下调节（）A、改变调速弹簧刚度B、改变调速弹簧的硬度C、调节螺钉顺时针方向旋进D、调节螺钉逆时针方向旋出
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考题 柴油机的调速器是自动调节（）的装置。A、喷油泵供油量B、柴油机转速C、供油量D、速度
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考题 柴油机喷油正时的校准是通过调整油泵的（）来实现的。A、喷油压力B、供油量C、供油提前角
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考题 化油器的（）和怠速油量调节螺钉，都可以用于调整怠速。A、节气门开度调整螺钉B、空气量孔C、浮子室油平面高度调整螺钉
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考题 单选题蒸发压力调节阀的调整是通过（）和弹簧弹力的调节来实现的。A 阀芯B 恒压阀C 调节杆D 注阀板
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考题 单选题机械调速器是直接利用飞铁产生的（）与调速弹簧的（）之间的不平衡力去移动油量调节机构来稳定柴油机转速的。A 张力/离心力B 离心力/张力C 重力/弹力D 压力/张力
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考题 单选题回油阀始终点调节式喷油泵减小单缸供油量的调整方法是（）。A 顺时针转动调油偏心轴B 逆时针转动调油偏心轴C 旋进进油阀下方调节螺钉D 旋出进油阈下方调节螺钉
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考题 单选题调速器不能使柴油机达到全速运转，错误的原因是（）A 喷油泵在“零位”调整时负值过大B 燃油调节杆系间隙过大出现空动现象C 调速器弹簧调节预紧度不够D 调速器飞重的离心力小于弹簧预紧力，限制了柴油机的喷油量
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