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在加装燃油前,供油速度与联络信号的确定应由()完成。

  • A、轮机长与供油方人员
  • B、大副与供油方人员
  • C、值班轮机员与供油方人员
  • D、主管轮机员与供油方人员

参考答案

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考题 正式开泵装油前,供受油双方应规定好()。A.供油的数量与质量B.供油速度C.联系信号D.加油油舱

考题 加装燃油前轮机员与供油人员应商定:()Ⅰ、加油数量及油质Ⅱ、供油速度Ⅲ、联络信号Ⅳ、确定各种油品装油次序 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅱ+ⅢD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

考题 装油开始前,()检查油驳或油罐的检验合格证和规范图表,弄清油驳的舱位分布及数量,与供油方代表一起测量并记录供油油驳的所有油舱或油罐的油位,油温和密度,计算岀储油量;审核验船装单,如发现不一致需当即弄清,要核对并记录流量计的初始读数,如为油罐车供油则应检查其铅封是否完好,双方确认后()在供方提交的装前状况确认书签字。 A、轮机长应亲自/轮机长B、主管轮机员应亲自/轮机长C、船长应亲自或指派轮机长/船长D、轮机长应亲自或指派主管轮机员/轮机长

考题 加装燃油前,轮机部人员应与供油人员商定()双方切实执行,以免发生跑油事故。1供油速度②油品种类与数量3联络信号。 A、12B、13C、23D、123

考题 根据发动机配置情况,将飞机燃油系统分为()A、单发选择供油系统B、双发独立与交输供油系统C、多发总汇流管供油D、重力与压力供油系统

考题 船舶加装燃油前,轮机员登供油船的主要目的是()。A、查看油的质量和商谈油价B、核实油种、数量及加装时间C、核实油种、数量,商定最大泵速及联络编号D、确定加油联系人

考题 柱塞头部上端为斜槽,头部下端为平面的回油孔式喷油泵在改变供油量时,()A、供油终点随之改变B、供油始点随之改变C、供油始点与终点都随之改变D、供油的始点与终点都不改变

考题 燃油燃烧器的供油方式不包括()。A、单管供油B、连续供油C、双管供油D、循环供油

考题 供油凸轮是供油喷射系统重要零件之一,其凸轮外形与喷油泵一起决定供油规律、供油持续时间和供油量。

考题 柴油机的一小时功率速度特性是在油门位置固定于()下所测定的.A、额定供油量B、最小供油量C、最大供油量D、A与B之间的供油量

考题 柱塞顶面是平顶,下段开有斜槽的回油孔式喷油泵在改变供油量时()A、供油始点随之改变B、供油终点随之改变C、供油始点与终点都随之改变D、供油的始点与终点都不改变

考题 影响古潜山油气聚集的因素很多,但供油条件是十分重要的,古潜山的供油方式可以分为()。A、不整合面供油和断层面供油2类B、断面供油和间接供油2类C、不整合面供油和间接供油2类D、不整合面与断层同时供油、不整合面供油、断面供油、间接供油4类

考题 单发飞机的燃油系统通常采用的型式是:()A、选择供油系统B、交输供油系统C、总汇流管供油系统D、选择与交输供油系统

考题 双发飞机的燃油系统通常采用的型式是:().A、选择供油系统B、独立与交输供油系统C、总汇流管供油系统D、选择与交输供油系统

考题 发动机滑油压力传感器测量的是哪两处的压力差()。A、滑油供油泵出口前集油槽/TGB供油管处与TGB腔的压差B、滑油供油泵出口前集油槽/TGB供油管处与AGB腔的压差C、滑油供油泵出口后集油槽供油管处与AGB腔的压差D、滑油供油泵出口前集油槽/TGB供油管处与后集油槽腔的压差

考题 如果有两个动作筒,它们的有效面积分别为25平方厘米和37.5平方厘米,使其具有相同的运动速度,则:().A、面积小的供油压力为面积大的供油压力的1.5倍。B、面积小的供油流量为面积大的供油流量的1.5倍。C、所需供油流量和压力均相同。D、面积大的供油流量为面积小的供油流量的1.5倍。

考题 如果有两个作动筒,它们的有效面积为25平方厘米和37.5平方厘米,使两个作动筒具有相同的运动速度,则()A、面积小的供油压力为面积大的供油压力1.5倍B、面积小的供油流量为面积大的1.5倍C、所需供油压力和流量均相同D、面积大的供油流量为面积小的供油流量1.5倍

考题 172供油系统采用()方式。A、重力供油B、电力供油C、油泵供油D、重力供油与油泵供油相结合

考题 单选题柱塞头部上端为斜槽,头部下端为平面的回油孔式喷油泵在改变供油量时,()A 供油终点随之改变B 供油始点随之改变C 供油始点与终点都随之改变D 供油的始点与终点都不改变

考题 单选题装油前轮机员与供油人员应商定()A 加油数量及油质B 供油速度C 联络信号D B+C

考题 单选题回油孔式喷油泵循环供油量、供油定时与负荷变化的关系是()。A 终点调节式供油始点不变,供油终点也不随负荷变化而改变B 始点调节式供油终点不变,但随负荷增大,供油始点延后C 始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变,当负荷增大时,始点延后终点提前D 始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变,当负荷减小时,供油始点延后,终点提前

考题 单选题下列有关主管轮机员在加油时不正确的说法是()A 检查装油管系,正确开关阀门,防止跑冒滴漏B 核实供油方的油品质量和数量C 确定各种油品的装油次序和供油速度D 规定好双方的联系信号,以供油方为主,切实执行

考题 单选题柴油机的一小时功率速度特性是在油门位置固定于()下所测定的.A 额定供油量B 最小供油量C 最大供油量D A与B之间的供油量

考题 单选题加装散装润滑油时,除确认加油品种和数量外,轮机长还应同供油方代表确认()A 加油量计量方式B 燃油的黏度C 燃油的总碱值D 燃油含水量

考题 单选题用转动凸轮法改变喷油泵的供油定时有如下特点()。A 供油量、凸轮有效工作段Xe和供油规律均不变B 供油量不变,Xe与供油规律均改变C 供油量和Xe不变与供油规律改变D 供油量、Xe不变,供油规律改变

考题 单选题加装散装润滑油时,除确认加油品种和数量外,轮机长还应同供油方代表确定()。A 加油量计量方式B 燃油的粘度C 燃油的总碱值D 燃油含水量

考题 单选题正式开泵装油前,供受油双方应规定好()。A 供油的数量与质量B 供油速度C 联系信号D 加油油舱