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根据我国有关标准对船舶主机的要求，关于柴油机的封缸运行，错误的说法是（）。

  • A、七个缸及以下柴油机允许封一个缸
  • B、七个缸以上柴油机允许同时封二个缸
  • C、八个缸机不允许连续发火的两个缸同时封缸
  • D、封缸后应降速运转

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考题 航行中对发电柴油机曲轴的断裂可以应急焊接修理,并进行封缸以维持柴油机运转,封缸后()。 A、必须降速运行B、必须降负荷运行C、依据电网频率来确定转速与负荷D、依据排烟温度来确定转速和负荷
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考题 测量K尺寸时应从柴油机()下体开始。 A、16缸B、9缸C、8缸D、1缸
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考题 柴油机空气分配器必须同时控制三个缸以上缸头起动阀打开才能使机器启动发火。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 MTU12V183TA12柴油机为()柴油机。 A.6缸B.8缸C.12缸D.16缸
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考题 航行中对发电柴油机曲轴的断裂可以应急焊接修理,并进行封缸以维持柴油机运转,但______。 A.必须吊出该缸活塞运动部件B.不能吊出该缸活塞运动部件C.只需降速运行D.只需降负荷运行
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考题 航行中对发电柴油机曲轴的断裂可以应急焊接修理,并进行封缸以维持柴油机运转,封缸后______。 A.必须降速运行B.需降负荷运行C.须降速和降负荷运行D.依据排烟温度来确定转速和负荷
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考题 某二冲程柴油机正车发火次序为1-5-3-4-2-6，曲轴停在正车起动时第1缸和第6缸进入起动空气的位置，如果换向，则换向后的倒车起动中，起动空气应先进( )。A.6缸和3缸B.4缸和2缸C.5缸和3缸D.5缸和2缸
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考题 脉冲式废气涡轮增压系统中，每根排气支管最多允许连接的气缸数，四冲程机是( )，二冲程机是( )。A.6个缸/4个缸B.3个缸/3个缸C.4个缸/4个缸D.3个缸/2个缸
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考题 通常在封缸运行时均应降速运转其可维持的运转转速应考虑的因素是______。Ⅰ、各缸排温不超过标定值 Ⅱ、排烟颜色 Ⅲ、柴油机振动 Ⅳ、增压器喘振A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
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考题 柴油机长期连续怠速运行，会使燃烧不完全，易（）。A、缸套拉缸B、产生积炭C、温度过低D、缸套腐蚀
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考题 柴油机空气分配器必须同时控制三个缸以上缸头起动阀打开才能使机器启动发火。
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考题 柴油机修理后试车，某缸发出金属的尖锐声音，这是（）。A、机械敲缸B、燃油敲缸C、杂物敲缸
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考题 八缸四冲程柴油机，一缸发火后，曲轴转动（）另一缸接着发火．A、45°B、60°C、90°D、120°
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考题 发火曲柄夹角为90°的柴油机可能是（）。 ①八缸二冲程机 ②四缸二冲程机 ③八缸四冲程机 ④六缸四冲程机A、②③B、①③C、②④D、①④
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考题 按规范要求多缸柴油机需封缸运行时，六缸以下的柴油机最多允许封（）个缸，八缸以上的柴油机最多允许封（）个缸A、2/3B、3/4C、1/2D、2/4
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考题 按规范要求多缸柴油机需封缸运行时，七个缸以下的柴油机最多允许封（）个缸，八个缸及以上的柴油机最多允许封（）个缸。A、2/3B、3/4C、1/2D、2/4
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考题 某六缸四冲程柴油机发火次序为1-4-2-6-3-5，曲柄排列方向与第四缸相同的缸号是（）。A、第3缸B、第2缸C、第6缸D、第5缸
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考题 下列关于柴油机减缸运行的说明中，不正确的是（）A、为6缸或6缸以下者，只允许封一个缸B、缸数多于6缸者允许同时封两个缸C、不允许连续发火的两个缸同时封缸D、封缸后应降速运转
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考题 MTU12V183TA12柴油机为（）柴油机。A、6缸B、8缸C、12缸D、16缸
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考题 单选题通常在封缸运行时均应降速运转，其可维持的运转转速应考虑的因素是（）。 Ⅰ．各缸排温不超过标定值 Ⅱ．排烟颜色 Ⅲ．柴油机振动 Ⅳ．增压器喘振A Ⅰ+Ⅱ+ⅢB Ⅱ+Ⅲ+ⅣC Ⅰ+Ⅲ+ⅣD Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
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考题 问答题柴油机封缸运行时应注意哪些事项？
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考题 单选题发火曲柄夹角为90°的柴油机可能是（）。 ①八缸二冲程机 ②四缸二冲程机 ③八缸四冲程机 ④六缸四冲程机A ②③B ①③C ②④D ①④
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考题 单选题航行中对发电柴油机曲轴的断裂可以应急焊接修理，并进行封缸以维持柴油机运转。封缸的正确操作应该是（）。Ⅰ.停止燃烧；Ⅱ.降速运行；Ⅲ.吊出活塞连杆；Ⅳ.封死气缸启动阀；Ⅴ.关闭进排气阀。A Ⅰ＋ⅡB Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
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考题 单选题下列关于柴油机减缸运行的说明中，不正确的是（）A 为6缸或6缸以下者，只允许封一个缸B 缸数多于6缸者允许同时封两个缸C 不允许连续发火的两个缸同时封缸D 封缸后应降速运转
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考题 单选题根据我国有关规定，下述关于封缸运行中的错误是（）。A 缸数小于6或以下者允许封一个缸B 缸数大于6者允许封二个缸C 不允许连续发火的两个缸同时封缸D 封缸后应降速运转
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