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多管式冷却器—常用多管式冷却器是由壳体、挡板、铜管、隔板组成。冷却水从一束铜管中流过，高温液体则从壳体内的管间流动，进行热交换。
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考题
多用作冷却器，热流体在管内流动，自最下端管进入，由最上端管流出。冷却水由最上面的多孔分布管（淋水管）流下，在各管表面上流过时，与管内流体进行热交换，常放置在室外空气流通处的换热器是（）。A.套管式换热器
B.沉浸式蛇管换热器
C.喷淋式蛇管换热器
D.列管式换热器
考题
NJ2机车的润滑油冷却器的作用是带走柴油机润滑油中因摩擦和燃烧而产生的热量。润滑油冷却器为板式热交换器，润滑油冷却器壳体内的金属板把以一个方向流动的润滑油和以相同方向流动的冷却水隔开。
考题
冷却器水压试验时，应检查冷却器各部有无渗漏，若铜管胀口处渗漏，可进行补胀，如果补胀无效或铜管有砂眼、裂纹、允许将管用紫铜棒做楔子在两端堵住。每个冷却器堵管数量一般不超过铜管总数的10%，缺陷消除后，应重新做水压试验，直到合格为止。
考题
电动机冷却器水压试验时，应检查冷却器各部有无渗漏，若铜管胀口处渗漏，可进行补胀，如果补胀无效或铜管有砂眼、裂纹、允许将管用紫铜棒做楔子在两端堵住。每个冷却器堵管数量一般不超过铜管总数的（），缺陷消除后，应重新做水压试验，直到合格为止。
考题
填空题机车机油热交换器是由上盖、下盖、胴体、固定管板、活动管板、隔板、铜管、密封件及紧固件组成。它是以水为冷却介质对机油进行冷却的（）。
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