考题
电阻制动是将牵引电机发出的电能转化为热能而消耗掉。()
此题为判断题(对，错)。
考题
（）流过制动电流中不能再生的那部分制动电流。A、逆变器B、斩波器C、制动电阻D、牵引箱
考题
城市轨道交通车辆主回路主要组成器件有：受电弓、高速开关、牵引箱、牵引电机、（）等。A、制动电阻B、主控制器C、牵引逆变器D、辅助逆变器
考题
电阻制动是将牵引电机发出的电能转化为热能而消耗掉。
考题
简述VVVF逆变器的牵引、再生制动及电阻制动工作方式。
考题
南京地铁一号线列车的（）不是强迫风冷的。A、牵引逆变器B、制动电阻C、牵引电机D、电感箱
考题
列车制动时，牵引电机的（）。A、机械能B、热能C、再生电能D、转换成电能E、风能
考题
制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并通过电阻转变为热能而逸散的制动方式叫做电阻制动。
考题
简述VVVF逆变器在的牵引、再生制动及电阻制动工作下的工作原理。
考题
在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
考题
SS7E型电力机车进入电制动时，牵引电动机转为发电机状态，车轮在电机的带动下旋转。当电机他励磁绕组供电时，发电机通过制动电阻产生电流，获得制动力。
考题
车辆牵引系统由受（）、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU／UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。
考题
牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成（）。A、电能B、热能C、启动能量D、以上都不是
考题
在电制动的时候，由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。
考题
电阻制动时，牵引电机电枢绕组与制动电阻（）。
考题
单选题城市轨道交通车辆主回路主要组成器件有：受电弓、高速开关、牵引箱、牵引电机、（）等。A
制动电阻B
主控制器C
牵引逆变器D
辅助逆变器
考题
单选题南京地铁一号线列车的（）不是强迫风冷的。A
牵引逆变器B
制动电阻C
牵引电机D
电感箱
考题
问答题简述VVVF逆变器的牵引、再生制动及电阻制动工作方式。
考题
多选题列车制动时，牵引电机的（）。A机械能B热能C再生电能D转换成电能E风能
考题
问答题简述VVVF逆变器在的牵引、再生制动及电阻制动工作下的工作原理。
考题
判断题制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并通过电阻转变为热能而逸散的制动方式叫做电阻制动。A
对B
错
考题
判断题SS7E型电力机车进入电制动时，牵引电动机转为发电机状态，车轮在电机的带动下旋转。当电机他励磁绕组供电时，发电机通过制动电阻产生电流，获得制动力。A
对B
错
考题
填空题电阻制动时，牵引电机电枢绕组与制动电阻（）。
考题
填空题电阻制动是制动时，将牵引（）电机转换为电机，把列车的（）能转换为电能，再由（）阻器转换为热能散发到大气中。
考题
填空题车辆牵引系统由受（）、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU／UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。