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为了便于配气机构、喷油泵或点火设备的检查调整,在飞轮边缘上刻有()或钻有()以表示活塞在气缸中的特定位置。


参考答案

更多 “为了便于配气机构、喷油泵或点火设备的检查调整,在飞轮边缘上刻有()或钻有()以表示活塞在气缸中的特定位置。” 相关考题
考题 测量发现,活塞在近上、下止点位置时,活塞在气缸中均偏左或均偏右的极端位置(活塞与气缸间隙为零,而一侧间隙最大),这是由于______原因所致。 A.导板倾斜B.导板与气缸中心线距离过大或过小C.导板与活塞中心线的距离过大或过小D.滑块与气缸中心线距离过大或过小

考题 当曲柄销中心线与主轴颈中心线不平行时,则会出现______。 A.活塞在上、下止点位置时,活塞在气缸中向同一侧倾斜B.活塞在上、下止点位置时,活塞在气缸中向不同侧倾斜C.活塞在上、下止点位置时,活塞在气缸中向同一侧紧靠D.活塞在上、下止点位置时,活塞在气缸中均居中

考题 飞轮外圆上刻有分度记号,用以指示活塞的位置。() 此题为判断题(对,错)。

考题 飞轮是摩擦式离合器的主动件;在飞轮上还刻有上止点记号,用来校准点火定时或喷油定时以及调整气门间隙。

考题 飞轮的作用是便于起动,使运转平稳,便于调整点火(喷油)正时及输出动力。

考题 飞轮上一般都刻有记号或钻有检查定位孔,用于检查气门间隙和供油提前角或点火时间。

考题 调节拉膜气缸上磁性开关或调整气缸进气速度可调整膜张力。

考题 飞轮上刻有第一缸或最后一缸()正时记号,便于校准()或()。

考题 在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号,其目的是为了点火正时和配气正时。

考题 柴油机配气机构,为了便于调整横臂位置和气阀间隙,在横臂和摇臂的一端都设有()。A、调整螺栓B、调整杆C、调整螺母D、调整螺钉

考题 发动机配气机构按气缸工作循环和点火次序,定时开、闭各气缸的进、排气门,完成气缸的()。A、进气B、排气C、废气排放D、进气和排气

考题 在飞轮上还刻有上止点记号。

考题 配气机构使可燃混合气或()及时进入气缸,并将废气及时排出气缸。

考题 飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查()正时和()正时的依据。

考题 飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查()或()的依据。

考题 发动机飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号,以便调整和检验点火(喷油)正时和气门间隙。

考题 飞轮上正时刻度记号作为配气机构、供油系统(柴油机)、点火系统(汽油机)正时调整角度用。

考题 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置? 

考题 上止点是指活塞在气缸曲柄连杆机构由气缸曲轴箱、()、曲轴飞轮组组成。A、活塞连杆组B、气缸体C、气缸套D、燃烧室中的

考题 填空题飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查()正时和()正时的依据。

考题 填空题飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查()或()的依据。

考题 判断题发动机飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号,以便调整和检验点火(喷油)正时和气门间隙。A 对B 错

考题 填空题配气机构使可燃混合气或()及时进入气缸,并将废气及时排出气缸。

考题 单选题发动机配气机构按气缸工作循环和点火次序,定时开、闭各气缸的进、排气门,完成气缸的()。A 进气B 排气C 废气排放D 进气和排气

考题 判断题在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号,其目的是为了点火正时和配气正时。A 对B 错

考题 问答题为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置?

考题 填空题飞轮上刻有第一缸或最后一缸()正时记号,便于校准()或()。