考题
在机电一体化系统设计中,齿轮系常用于伺服系统传动机构中,作用是()。
A.减速，增矩B.增速，增矩C.增速，减矩D.减速，减矩
考题
汽车主减速器的功用是（）在发动机纵置时还具有改变转矩方向的作用。A、增速增距B、增速降矩C、降速降矩D、降速增距
考题
离合器可以实现传动系的动力结合或切断、减速增矩的作用。
考题
主减速器可以实现（）。A、减速增矩；B、倒车；C、车轮差速；D、万向传动
考题
传动系统功能指（）A、减速增矩B、变速C、倒车D、中断传输动力E、差速
考题
使用过程中，汽车变速器的功用主要有（）。A、切断动力传递B、减速增矩C、变速变矩D、实现汽车倒向行驶
考题
主减速器的功用是降速（），并将旋转轴线由纵向改变为横向后传给差速器。A、减矩B、增矩C、减功率D、增功率
考题
变速器挂入传动比小于“1”的档位时，变速器实现（）。A、增矩B、减矩C、转矩不变D、主减速器
考题
主减速器的功用是（）。A、差速B、将动力传给左右半轴C、减速增矩D、改变转矩的旋转方向
考题
传动系统中实现汽车减速增矩的主要部件是变速器。
考题
主减速器的功用有（）A、差速作用B、将动力传给左右半轴C、减速增矩D、改变转矩的旋转方向
考题
汽车变速器挂入传动比大于“1”的挡位时，变速器实现（）。A、减速增矩B、减矩增速C、转速转矩不变D、减速减矩
考题
在机电一体化系统设计中，齿轮系常用于伺服系统传动机构中，作用是（）A、减速，增矩B、增速，增矩C、增速，减矩D、减速，减矩
考题
主减速器的功用是（）。A、降速增矩B、降速降矩C、增速增矩D、增速降矩
考题
传动系应具备哪些功用？（）A、减速增矩B、实现倒车行驶C、必要时中断传动D、差速作用
考题
单选题汽车变速器挂入传动比大于“1”的挡位时，变速器实现（）。A
减速增矩B
减矩增速C
转速转矩不变D
减速减矩
考题
单选题变速器挂入传动比大于“1”的档位时，变速器实现（）。A
增矩B
减矩C
转矩不变D
主减速器
考题
单选题主减速器的功用是降速（），并将旋转轴线由纵向改变为横向后传给差速器。A
减矩B
增矩C
减功率D
增功率
考题
判断题离合器可以实现传动系的动力结合或切断、减速增矩的作用。A
对B
错
考题
多选题传动系统功能指（）A减速增矩B变速C倒车D中断传输动力E差速
考题
单选题主减速器的功用是（）。A
差速B
将动力传给左右半轴C
减速增矩D
改变转矩的旋转方向
考题
单选题在机电一体化系统设计中，齿轮系常用于伺服系统传动机构中，作用是（）A
减速，增矩B
增速，增矩C
增速，减矩D
减速，减矩
考题
多选题使用过程中，汽车变速器的功用主要有（）。A切断动力传递B减速增矩C变速变矩D实现汽车倒向行驶
考题
多选题主减速器的功用有（）A差速作用B将动力传给左右半轴C减速增矩D改变转矩的旋转方向
考题
单选题主减速器可以实现（）。A
减速增矩；B
倒车；C
车轮差速；D
万向传动