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初态相同,压缩比和加热量相同时()循环的热效率最大;初态相同,在最高燃烧压力和燃烧温度相同时,放热量相同时()循环的热效率最大。
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考题
当内燃机理想循环的循环最高压力和加热量一定时,混合加热循环热效率(),定容加热循环热效率(),定压加热循环热效率()。A、最大/最小/居中B、居中/最大/最小C、居中/最小/最大D、最大/居中/最小
考题
单选题下列论述正确的是() ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环; ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环; ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同,则定容加热循环热效率最高; ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同,则定压加热循环热效率最高。A
①+③B
②+④C
①+④D
②+③
考题
单选题当内燃机理想循环的循环最高压力和加热量一定时,混合加热循环热效率(),定容加热循环热效率(),定压加热循环热效率()。A
最大/最小/居中B
居中/最大/最小C
居中/最小/最大D
最大/居中/最小
考题
单选题根据柴油机理论循环的分析,提高循环热效率应包括提高以下几种参数()。A
压缩比和初膨胀比B
压力升高比和压缩比C
最高爆发压力与压缩D
压缩始点的温度与压力
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