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岸桥开关舱时，以船舷为界，船舷以里由（）负责监护。

  • A、工人
  • B、业务员
  • C、指挥手
  • D、督导员

参考答案

更多 “岸桥开关舱时，以船舷为界，船舷以里由（）负责监护。A、工人B、业务员C、指挥手D、督导员” 相关考题
考题 采用FOB术语成交时,买卖双方风险划分的界限是() A、卖方负责B、买方负责C、货物越过船舷为界D、货交承运人
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考题 按照《2000年国际贸易术语解释通则》的规定，若以CFR条件成交，买卖双方风险划分的界限是（　　）. A.以货物交给承运人为界 B.以货物交给第一承运人为界 C.以货物在装运港越过船舷为界 D.以货物在目的港越过船舷为界
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考题 CIF风险的划分界限以船舷为准。
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考题 理货工作必须以船舷为界限进行货物交接，交接前由交方负责，接货后由接方负责，以此来划分承托运双方的责任，此谓一次签证的原则。
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考题 载重线标志可用油漆勘划在船舷两侧，对标圈、线段和字母，当船舷为暗色底时，应漆成白色或黄色，当船舷为浅色底时，应漆成黑色。
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考题 FAS和FOB一个很大的区别在于前者以船边为界，后者以船舷为界来划分买卖双方责任、费用和风险的承担。（）
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考题 下列贸易术语中风险划分以船舷为界的有（）A、FOBB、CFRC、CIPD、FCAE、CPTF、CIF
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考题 CIF的交货地点为装运港船舱，风险划分以船舷为界。（）
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考题 班轮运输中风险的划分一般以（）为界。A、承运人接受货物B、货物送达吊钩底下C、提单签发时D、货物越过船舷
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考题 撑杆主要用于油船舷边舱中。
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考题 根据国际贸易术语解释通则，若以CFR成交，风险划分点为：（）。A、以货物越过船舷为界B、以货物交第一承运人为界C、以目的港交货为界D、以船边交货为界
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考题 船舷为界
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考题 按照《2000年通则》规定，如果双方以FOB术语成交，买卖双方风险划分的界限是（）。A、以货越船舷为界B、以货交第一承运人为界C、以目的港交货为界D、以船边交货为界
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考题 根据《2010通则》的规定，若按CFR术语成交，则货物风险的划分（）A、以货物装到船上为界B、以装运港船边交货为界C、以货物越过船舷为界D、以目的港交货为界
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考题 在CFR贸易术语条件下，买卖双方的风险划分是以（）为界。A、装货港船边B、装货港船舷C、装货港船上D、卸货港船舷
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考题 FOB、CFR、CIF三种贸易术语的共同特点是（）。A、买卖双方对货物灭失或损坏的风险划分均以装货港船舷为界B、买卖双方对装卸费用的分担均以货物在装货港越过船舷之时为界C、卖方负责租船订舱，支付运费D、买方负责为货物办理保险，支付保险费
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考题 根据《2000年通则》，F组术语的共同特点是（）A、风险以装运港船舷为界B、买方自负费用订立运输合同并指定承运人C、卖方负责订立运输合同并支付运费D、卖方负责办理出口通关手续
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考题 岸桥开关舱时，以船舷为界，船舷以里由指挥手负责监护。
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考题 判断题CIF的交货地点为装运港船舱，风险划分以船舷为界。（）A 对B 错
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考题 单选题按FOB Under Tackle术语成交时，其货物风险转移是（　　）。A 以装运港船舷为界B 以装运港船舱为界C 以装运港船边为界D 以装运港吊钩下为界
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考题 单选题按照《2000年通则》规定，如果双方以FOB术语成交，买卖双方风险划分的界限是（）。A 以货越船舷为界B 以货交第一承运人为界C 以目的港交货为界D 以船边交货为界
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考题 单选题班轮运输中风险的划分一般以（）为界。A 承运人接受货物B 货物送达吊钩底下C 提单签发时D 货物越过船舷
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考题 单选题根据《2010通则》的规定，若按CFR术语成交，则货物风险的划分（）A 以货物装到船上为界B 以装运港船边交货为界C 以货物越过船舷为界D 以目的港交货为界
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考题 多选题下列贸易术语中风险划分以船舷为界的有（）AFOBBCFRCCIPDFCAECPTFCIF
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考题 名词解释题船舷为界
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考题 多选题当买卖双方不拟以货物越过船舷为卖方交货义务的依据时，应使用（）。AFOBBFCACCPTDCIP
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考题 判断题FAS和FOB一个很大的区别在于前者以船边为界，后者以船舷为界来划分买卖双方责任、费用和风险的承担。（）A 对B 错
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