考题
踏下制动踏板时,液压油推动( )活塞向两侧撑开,将制动蹄压向制动鼓,产生制动力。
A、油泵B、总泵C、油箱D、分泵
考题
液压式制动系主要由制动踏板、制动总泵、制动分泵、()及回位弹簧等组成。A.制动蹄B.制动鼓C.制动液D.制动气室
考题
制动时,把副风缸送来的空气压力变为机械推力是()。
A、副风缸B、基础制动装置C、闸瓦D、制动缸
考题
()不是液压制动系统卡死的原因。A.总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转B.制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小C.总泵旁通孔或回油孔堵塞D.制动管路凹瘪或老化、堵塞
考题
在行驶中如果不踩刹车踏板而四轮都有制动的倾向，那么最可能的故障部位是（）A、制动鼓B、制动蹄片C、制动总泵D、制动分泵
考题
某鼓式制动的汽车，故障现象是经过修理后在路试制动时，紧急制动时车不跑偏，但点制动时车跑偏。你首先应采取的措施是（）A、更换分泵B、更换总泵C、更换刹车蹄D、更换刹车蹄回位弹簧
考题
制动效能差的主要原因有：（）A、制动蹄与制动鼓间隙过大B、总泵推杆与总泵活塞之间间隙过大C、制动凸轮轴凸轮偏转角度过大D、制动凸轮轴磨损程度过大
考题
制动轮缸的作用是将主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。
考题
气压制动传动装置中能将气体的压力能转变为制动凸轮的机械推力的是（）。A、制动控制阀B、制动气室C、空气压缩机D、调压器
考题
制动轮缸的作用是把油液压力转变成轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。
考题
液压脚制动，有时要二脚或三脚才能制动有效的故障原因是（）A、制动系统漏油B、制动系统有空气C、制动蹄和制动鼓间隙过大D、总泵回油阀关闭不严
考题
液压式制动系主要由制动踏板、制动总泵、制动分泵、（）及回位弹簧等组成。A、制动蹄B、制动鼓C、制动液D、制动气室
考题
汽车制动器（）的作用是将主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。A、推杆B、后活塞C、制动轮缸D、回位弹簧
考题
（）是利用制动液，将制动踏板力转换为液压力，通过管路传至各车轮制动器，使液压力转变为制动蹄张开的机械推力。A、行车制动装置B、驻车制动装置C、气压制动传动装置D、液压制动传动装置
考题
影响制动效能的因素有（）。A、制动蹄片与制动鼓之间间隙不当B、制动蹄片与制动鼓之间接触不良C、制动蹄片与制动鼓之间压力不足D、离合器接触不良E、离合器压力不够
考题
行车中出现制动拖滞，若各车轮制动鼓均过热，则说明（）有故障。A、制动总泵B、制动分泵C、制动器D、制动蹄
考题
将驾驶员作用于制动踏板的机械力转变为液体压力，使制动液增压，并经油路将制动液送至分泵的是（）。A、液压制动总泵B、制动操纵机构C、制动器D、制动系
考题
液压制动踏板自由行程是通过改变（）调整。A、制动蹄与制动鼓间隙B、总泵推杆长度C、制动凸轮轴凸轮偏转角度大小D、制动凸轮轴凸轮的厚度
考题
（）不是液压制动系统卡死的原因。A、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转B、制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小C、总泵旁通孔或回油孔堵塞D、制动管路凹瘪或老化、堵塞
考题
液压制动总泵的作用是将液体压力转变为机械力并传给制动蹄。
考题
单选题气压制动传动装置中能将气体的压力能转变为制动凸轮的机械推力的是（）。A
制动控制阀B
制动气室C
空气压缩机D
调压器
考题
单选题双管路鼓式液压制动传动装置中，制动轮缸作用是把来自主缸的油液压力转换为轮缸活塞的机械推力，使制动蹄压靠在（）上产生制动作用。A
制动底板B
摩擦片C
制动鼓D
制动盘
考题
单选题在行驶中如果不踩刹车踏板而四轮都有制动的倾向，那么最可能的故障部位是（）A
制动鼓B
制动蹄片C
制动总泵D
制动分泵
考题
单选题简单非平衡式车轮制动器是指（）。A
制动时前后蹄片压向制动鼓的力非常平衡B
制动时前后蹄片压向制动鼓的力不平衡C
前后蹄片在结构上非常平衡D
前后蹄片在结构上非常不平衡
考题
多选题液压式制动系主要由制动踏板、制动总泵、制动分泵、（）及回位弹簧等组成。A制动蹄B制动鼓C制动液D制动气室
考题
判断题制动轮缸的作用是把油液压力转变成轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。A
对B
错
考题
单选题汽车制动器（）的作用是将主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。A
推杆B
后活塞C
制动轮缸D
回位弹簧