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制动效能差的主要原因有：（）

  • A、制动蹄与制动鼓间隙过大
  • B、总泵推杆与总泵活塞之间间隙过大
  • C、制动凸轮轴凸轮偏转角度过大
  • D、制动凸轮轴磨损程度过大

参考答案

更多 “制动效能差的主要原因有：（）A、制动蹄与制动鼓间隙过大B、总泵推杆与总泵活塞之间间隙过大C、制动凸轮轴凸轮偏转角度过大D、制动凸轮轴磨损程度过大” 相关考题
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考题 简单非平衡式鼓式制动器的左右蹄片单位压力( )，制动效能( )A.不等 差B.相等 差C.不等 好D.相等 好
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考题 轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。A、附着系数越大，制动效能越低B、附着系数越小，制动效能越低C、附着系数越小，制动效能越高
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考题 液压制动系各车轮制动力均偏低，主要原因为制动踏板自由行程太大，制动液中有空气或变质，制动主缸有故障，增压器或助力器效能不佳或失效。（）
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考题 104型分配阀制动灵敏度差的主要原因有哪些？
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考题 简单非平衡式鼓式制动器的左右蹄片单位压力（），制动效能（）.A、不 等差B、相等 差C、不等 好D、相等 好
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考题 与蹄式制动器相比，盘式制动器具有（）。A、散热性差、热膨胀量小、操纵方便、浸水后制动器效能降低较小B、散热性好、热膨胀量小、操纵方便、浸水后制动器效能降低较大C、散热性好、热膨胀量小、操纵方便、浸水后制动器效能降低较小D、散热性好、热膨胀量大、操纵方便、浸水后制动器效能降低较大
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考题 评价制动性能的指标有制动效能、制动效能的恒定性、（）。
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考题 制动性有制动效能、制动效能的恒定性和（）三个评价指标。
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考题 对于液压制动系统，若各车轮制动力均偏低，主要原因为（）。A、制动踏板自由行程太大B、制动液中有空气或制动液变质C、制动主缸有故障D、增压器或助力器效能不佳或失效
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考题 评价汽车制动性的指标制动效能、制动效能的恒定值、制动时的方向稳定性。
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考题 轮胎与路面附着系数越大，汽车的制动效能越差。
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考题 与蹄式制动器相比，盘式制动器具有（）。A、散热性差、热膨胀量小、操纵方便、浸水后制动器效能降低较小B、散热性好、热膨胀量小、操纵方便、浸水后制动器效能降低较大C、散热性好、热膨胀量小、操纵方便、浸水后制动器效能降低较小
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考题 填空题制动性有制动效能、制动效能的恒定性和（）三个评价指标。
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考题 填空题评价制动性能的指标有制动效能、制动效能的恒定性、（）。
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考题 单选题双从蹄式：制动效能（），但是倒车制动时制动效能（），其制动效能对摩擦系数变化的敏感程度小，具有良好的制动效能稳定性。A 好；好B 好；差C 差；好D 差；差
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考题 单选题汽车制动性的评价主要包括（）A 制动效能、制动效能的恒定性、滑动率B 制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率C 制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率D 制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性
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考题 判断题液压制动系各车轮制动力均偏低，主要原因为制动踏板自由行程太大，制动液中有空气或变质，制动主缸有故障，增压器或助力器效能不佳或失效。（）A 对B 错
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考题 判断题双从蹄式：制动效能好，但是倒车制动时制动效能差，其制动效能对摩擦系数变化的敏感程度大，具有良好的制动效能稳定性。为平衡式制动器。A 对B 错
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考题 判断题非平衡式制动器：制动效能差，但是倒车制动时制动效能好。A 对B 错
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考题 判断题双从蹄式：制动效能差，但是倒车制动时制动效能好。A 对B 错
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考题 多选题对于液压制动系统，若各车轮制动力均偏低，主要原因为（）。A制动踏板自由行程太大B制动液中有空气或制动液变质C制动主缸有故障D增压器或助力器效能不佳或失效
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考题 问答题改善制动效能的措施有哪些？影响制动效能恒定性的因素有哪些？
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考题 判断题单向自增力式蹄式制动器制动效能好，但是在倒车制动时，制动效能差，属于平衡式制动器。A 对B 错
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考题 判断题单向自增力式蹄式制动器制动效能好，但是在倒车制动时，制动效能差，属于非平衡式制动器。A 对B 错
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考题 单选题单向自增力式蹄式制动器制动效能（），但是在倒车制动时，制动效能（）。A 好；好B 好；差C 差；好D 差；差
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考题 判断题向自增力式蹄式制动器（工作原理）：制动效能好，但是在倒车制动时，制动效能差，属于非平衡式制动器。A 对B 错
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