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制动主缸的作用是将由制动踏板输入的机械推力转变成制动力。（）

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考题 液压制动系统一般由制动踏板、推杆、()、贮液室、油管及制动轮缸等组成。 A.制动主缸B.制动动力缸C.制动液压缸D.制动分泵
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考题 制动主缸的作用是将由制动踏板输入的机械推力转变成制动力。此题为判断题(对，错)。
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考题 制动液压主缸的作用是将踏板力转变成（）A、机械能B、气压能C、辅助能D、液体压力
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考题 制动轮缸的作用是将主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。
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考题 汽车制动系（）的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力。A、制动主缸B、推杆C、后活塞D、制动轮缸
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考题 制动轮缸的作用是把油液压力转变成轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。
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考题 真空增压器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。
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考题 制动主缸的作用是当（）制动踏板时，主缸活塞借回拉弹簧的力而回行。A、踩下B、踏紧C、放松D、连续踩下
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考题 真空助力器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。
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考题 下列关于制动装置的说法中正确的是（）A、双管路液压制动传动装置的主缸一般采用串联双腔主缸B、制动轮缸的作用是把来自主缸的油压转换为轮缸活塞的机械推力C、制动主缸的功用是增大制动力，减小操纵力D、气压制动中调压器的功用是限制贮气筒内的最高压力
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考题 助力式真空加力装置是通过助力器来帮助制动踏板对制动主缸产生推力，助力器安装在（）A、制动主缸之后B、制动中C、制动踏板与制动主缸之间
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考题 汽车制动器（）的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力。A、制动主缸B、推杆C、后活塞D、制动轮缸
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考题 汽车制动器（）的作用是将主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。A、推杆B、后活塞C、制动轮缸D、回位弹簧
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考题 引起液压制动系制动力不足故障的原因主要有（）。A、制动踏板自由行程过小B、制动踏板自由行程过大C、制动油管或轮缸内有空气D、制动主缸或轮缸内有空气E、主缸阀门损坏或补偿孔和通气孔堵塞F、主轮缸皮碗活塞与缸筒磨损过甚
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考题 制动主缸的作用是将制动踏板输入的机械推力转变成制动力。
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考题 制动主缸用来把制动踏板的机械力转换为（）力。
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考题 单选题助力式真空加力装置是通过助力器来帮助制动踏板对制动主缸产生推力，助力器安装在（）A 制动主缸之后B 制动中C 制动踏板与制动主缸之间
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考题 单选题真空助力器推力作用于（）A 主缸推杆上B 制动踏板上C 主缸通向轮缸的管路上D 辅助缸的活塞上
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考题 判断题真空增压器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。A 对B 错
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考题 多选题下列关于制动装置的说法中正确的是（）A双管路液压制动传动装置的主缸一般采用串联双腔主缸B制动轮缸的作用是把来自主缸的油压转换为轮缸活塞的机械推力C制动主缸的功用是增大制动力，减小操纵力D气压制动中调压器的功用是限制贮气筒内的最高压力
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考题 单选题汽车制动器（）的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力。A 制动主缸B 推杆C 后活塞D 制动轮缸
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考题 单选题汽车制动系（）的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力。A 制动主缸B 推杆C 后活塞D 制动轮缸
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考题 单选题制动主缸的作用是当（）制动踏板时，主缸活塞借回拉弹簧的力而回行。A 踩下B 踏紧C 放松D 连续踩下
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考题 单选题双管路液压制动传动装置中，制动主缸的作用是将制动踏板（）转换为（）。A 动能；机械能B 机械能；液压能C 机械能；动能D 液压能；机械能
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考题 判断题制动轮缸的作用是把油液压力转变成轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。A 对B 错
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考题 判断题真空助力器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。A 对B 错
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考题 单选题汽车制动器（）的作用是将主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。A 推杆B 后活塞C 制动轮缸D 回位弹簧
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