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确定设计年度平均日旅客发送量时应遵循（）原则。
- A、符合规模经济原则，即坚持车站规模收益递增原则，使车站建设规模适度。
- B、满足所在地社会经济长远发展规划和社会需求。
- C、选用适当的预测方法，使预测值与实际情况偏差最小。
- D、根据客运高峰日的旅客发送量乘增长系数。
- E、根据城市发展的要求，使车站建设成为城市标志性工程。
参考答案
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考题
旅客最高聚集人数是汽车客运站建设的一个非常重要的指标，它是指（）。A、一年中旅客发送量偏高期间内，每天最大同时在站人数的平均值B、一年中客流高峰日内，客流最高时刻聚集在车站的旅客人数C、全年旅客发送量/365（天）D、一年中客流高峰日的在站人数
考题
单选题汽车客运站等级是根据车站设施和设备配置情况、地理位置和（）等因素划分的。A
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考题
多选题确定设计年度平均日旅客发送量时应遵循（）原则。A符合规模经济原则，即坚持车站规模收益递增原则，使车站建设规模适度。B满足所在地社会经济长远发展规划和社会需求。C选用适当的预测方法，使预测值与实际情况偏差最小。D根据客运高峰日的旅客发送量乘增长系数。E根据城市发展的要求，使车站建设成为城市标志性工程。
考题
单选题旅客最高聚集人数是汽车客运站建设的一个非常重要的指标，它是指（）。A
一年中旅客发送量偏高期间内，每天最大同时在站人数的平均值B
一年中客流高峰日内，客流最高时刻聚集在车站的旅客人数C
全年旅客发送量/365（天）D
一年中客流高峰日的在站人数
考题
单选题根据车站设计年度平均日旅客发送量（以下简称日发量）等因素，车站等级为三级车站的是（ ）。A
日发量在10000人次以上的车站B
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日发量在300人次以上，不足2000人次的车站
考题
单选题汽车客运场站等级一般按设计年度（ ）划分。A
平均日旅客发送量B
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平均日站务工作量D
旅客平均运距
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