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多选题
车站等级划分的参考因素包括：（）。
A

车站建筑总面积

B

车站设施和设备配置情况

C

地理位置

D

设计年度平均日旅客发送量

E

车站职工总人数

参考答案

参考解析
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考题 汽车客运场站等级一般按设计年度（ ）划分。A.平均日旅客发送量B.旅客最高聚集人数C.平均日站务工作量D.旅客平均运距
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考题 汽车客运站分级的主要依据有()。A:设施和设备的配置 B:地理位置 C:设计年度平均日旅客发送量 D:运输市场状况 E:营运客车数量
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考题 按车站服务方式划分，具有独立法人地位，自主经营、独立核算、全方位为客运经营者和旅客提供站务服务的车站，属于（ ）A.等级车站 B.自用型车站 C.公用型车站 D.枢纽型车站
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考题 汽车客运场站等级一般按设计年度( )划分。A:平均日旅客发送量 B:旅客最高聚集人数 C:平均日站务工作量 D:旅客平均运距
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考题 在满足相关设施设备要求的条件下，日均旅客发送量在2000人次以上，不足5000人次的车站是()。A:二级车站 B:三级车站 C:司机车站 D:五级车站
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考题 汽车客运站的建筑等级应根据车站的年平均日旅客发送量划分为四级，其中一、二级站用电负荷应为几级( )。A.一级 B.二级 C.三级 D.四级
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考题 汽车客运站分级的主要依据有( )。 A.设施和设备的配置 B.地理位置 C.设计年度平均日旅客发送量 D.运输市场状况 E.营运客车数量
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考题 按车站服务方式划分，具有独立法人地位，自主经营、独立核算、全方位为客运经营者或旅客提供站务服务的车站，属于( )。 A.等级车站 B.自用型车站 C.公用型车站 D.枢纽型车站
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考题 确定设计年度平均日旅客发送量时应遵循（）原则。A、符合规模经济原则，即坚持车站规模收益递增原则，使车站建设规模适度。B、满足所在地社会经济长远发展规划和社会需求。C、选用适当的预测方法，使预测值与实际情况偏差最小。D、根据客运高峰日的旅客发送量乘增长系数。E、根据城市发展的要求，使车站建设成为城市标志性工程。
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考题 客运枢纽车站，始发及终到旅客列车较多的车站，地理位置特殊的车站须设置客整所。
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考题 车站计算机，用于GATE、TVM、POST等设备所在车站的控制和本地配置，还有每个车站的（）。
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考题 车站设施设备不良造成旅客人身伤害的，车站应当承担相关责任
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考题 什么是决定车站AFC设备配置的主要因素？什么是确定车站AFC设备布局的基本依据？
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考题 车站等级划分的参考因素包括：（）。A、车站建筑总面积B、车站设施和设备配置情况C、地理位置D、设计年度平均日旅客发送量E、车站职工总人数
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考题 车站服务岗位是根据车站（）设置的。A、场地的大小B、设施和设备的位置C、人员的情况D、服务作业流程
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考题 判断题车站设施设备不良造成旅客人身伤害的，车站应当承担相关责任A 对B 错
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考题 单选题汽车客运站等级是根据车站设施和设备配置情况、地理位置和（）等因素划分的。A 设计年度平均日旅客发送量B 设计年度旅客最高聚集人数C 设计年度平均日站务工作量D 设计年度进站车辆数
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考题 多选题确定设计年度平均日旅客发送量时应遵循（）原则。A符合规模经济原则，即坚持车站规模收益递增原则，使车站建设规模适度。B满足所在地社会经济长远发展规划和社会需求。C选用适当的预测方法，使预测值与实际情况偏差最小。D根据客运高峰日的旅客发送量乘增长系数。E根据城市发展的要求，使车站建设成为城市标志性工程。
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考题 判断题客运枢纽车站，始发及终到旅客列车较多的车站，地理位置特殊的车站须设置客整所。A 对B 错
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考题 单选题在汽车客运站的分类中，根据（ ）将汽车客运站划分为等级站、简易车站和招呼站。A 车站服务方式B 车站经营性质C 车站位置D 车站规模
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考题 单选题根据车站设计年度平均日旅客发送量（以下简称日发量）等因素，车站等级为三级车站的是（ ）。A 日发量在10000人次以上的车站B 日发量在5000人次以上，不足10000人次的车站C 日发量在2000人次以上，不足5000人次的车站D 日发量在300人次以上，不足2000人次的车站
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考题 单选题满足相关设施设备要求的条件下，日均旅客发送量在2000人次以上，不足3000人次的车站是（　）。A 二级车站B 三级车站C 四级车站D 五级车站
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考题 多选题客运站按车站服务方式划分，可分为()。A等级站B公用型车站C招呼站D简易车站E自用型车站
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考题 单选题汽车客运场站等级一般按设计年度（ ）划分。A 平均日旅客发送量B 旅客最高聚集人数C 平均日站务工作量D 旅客平均运距
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