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框架涵涵顶施工允许偏差()。
- A、±20mm
- B、±15mm
- C、±10mm
参考答案
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考题
关于箱涵顶进中常用的校正方法,下列说法中错误的是( )。
A.开始顶进时,依靠设置在滑板上的方向墩校正箱涵水平偏差
B.箱涵顶出滑板后的方向,用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的方法进行校正
C.加大刃脚阻力,避免箱涵低头
D.急速大量超挖
考题
关于箱涵顶进施工技术的说法,错误的有()。A、箱涵顶进启动时,现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥
B、箱涵顶进时不得欠挖
C、列车通过时可继续挖土,但应作出有效防护
D、顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况
E、箱涵顶进应尽可能避开雨期
考题
有关木析架、梁、柱安装的允许偏差说法正确的有()。A、结构中心线的间距允许偏差±20mmB、垂直度允许偏差H/200且不大于15mmC、受压或压弯构件纵向弯曲允许偏差L/300D、支座轴线对支承面中心位移允许偏差10mmE、支座标高允许偏差±10mm
考题
新建时速200公里客货共线铁路,涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵,涵顶至轨顶的高度不得小于(),困难条件下涵顶不得高出路基基床底层顶面。A、0.8mB、1.2mC、1.5m
考题
高速铁路涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵,涵顶至轨底的高度不宜小于1.5m,困难条件下涵顶不得高出()。A、路基基床底层顶面B、路基基床底层底面C、路基顶面D、路基顶面下1m
考题
单选题新建时速200公里客货共线铁路,涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵,涵顶至轨顶的高度不得小于(),困难条件下涵顶不得高出路基基床底层顶面。A
0.8mB
1.2mC
1.5m
考题
单选题某城市道路工程项目,需要从铁路路基下通过,准备采用顶入法施工通道箱涵。为准确掌握箱涵顶进的方向和高程,设计人在后方设置了观测站
在箱涵顶进测量时,测量工作对顶进箱涵很重要,必须做好(),并做好记录。A
每顶一镐测量一次左右方向的偏差B
每顶一镐测量一次上下垂直的偏差C
每顶一镐测量一次高程和左右方向的偏差D
每顶一镐测量一次高程和上下方向的偏差
考题
多选题箱涵顶进中常用的正确校正方法有( )。A加大刃脚阻力,避免箱涵低头B在刃脚处适当超挖,调整抬头现象C开始顶进时,依靠设置在滑板上的方向墩校正箱涵水平偏差D箱涵顶出滑板后的方向,用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的办法进行校正E急速大量超挖
考题
多选题有关木析架、梁、柱安装的允许偏差说法正确的有()。A结构中心线的间距允许偏差±20mmB垂直度允许偏差H/200且不大于15mmC受压或压弯构件纵向弯曲允许偏差L/300D支座轴线对支承面中心位移允许偏差10mmE支座标高允许偏差±10mm
考题
单选题高速铁路涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵,涵顶至轨底的高度不宜小于1.5m,困难条件下涵顶不得高出()。A
路基基床底层顶面B
路基基床底层底面C
路基顶面D
路基顶面下1m
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