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判断题
尾端墙：按列车运行方向，列车停在车站时头部对应的车站端墙。
A

对

B

错

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 尾端门是指按列车正常运行方向,列车停在车站时尾部对应的应急门。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 《行规》中规定，有电控试风装置的车站，（）始发的货物列车要停在风道的对应位置，到达、中转列车由检车员接车引导。A、到达B、中转C、编组D、取送
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考题 列车反向运行进入车站时，车站接车人员应在接车站台尾端墙外指定位置显示（）手信号。A、发车B、引导C、停车D、减速
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考题 车站两端端墙之间称为（），相邻两车站端墙之间称为（）。
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考题 深圳地铁规定，处理屏蔽门故障，车站操作互锁解除开关发车时确认列车（）后松开钥匙开关。A、尾部驶出头端墙B、尾部驶出尾端墙C、头部进入区间D、尾部离开轨道电路S棒
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考题 尾端墙处，手指DMI，确认DMI（）图标及列车制动状态，口呼“对标停车”。A、有无跳停B、目标距离C、车辆制动信息D、运行模式
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考题 减速信号：看见列车头部灯开始显示，应待列车头部越过信号显示地点后方可收回，显示地点为：尾端墙。
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考题 车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为（）。
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考题 列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站端墙处显示（），列车必须确认此信号正确方可进站。A、停车信号B、发车信号C、通过信号D、引导信号
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考题 在正线线路需要开行工程列车时，车站原则上不用接发工程列车，但对于装载（）、（）的工程列车经过车站时，车站须派员工在站台尾端墙监督运行，发现危及行车及设备安全时，应及时显示紧急停车信号并报告行调。A、超长B、超重C、超限D、超高
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考题 列车到、发时刻的说法正确的是（）。A、到达时刻：以列车到达站台头端墙为准。B、出发时刻：以列车由车站（包括车厂规定发车地点）前进启动（不再停下）时为准。C、出发时刻：以列车尾部离开头端墙位置时为准。D、到达时刻：以列车头部到达站台尾端墙时为准。
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考题 列车运行中接到车辆热轴的通知后，司机应立即采用常用制动停车检查。列车停在车站时，由车站值班员(助理值班员)负责对热轴车进行测温，测温时司机必须参加并签字。
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考题 多选题在正线线路需要开行工程列车时，车站原则上不用接发工程列车，但对于装载（）、（）的工程列车经过车站时，车站须派员工在站台尾端墙监督运行，发现危及行车及设备安全时，应及时显示紧急停车信号并报告行调。A超长B超重C超限D超高
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考题 单选题列车到、发时刻的说法正确的是（）。A 到达时刻：以列车到达站台头端墙为准。B 出发时刻：以列车由车站（包括车厂规定发车地点）前进启动（不再停下）时为准。C 出发时刻：以列车尾部离开头端墙位置时为准。D 到达时刻：以列车头部到达站台尾端墙时为准。
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考题 填空题车站两端端墙之间称为（），相邻两车站端墙之间称为（）。
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考题 单选题站台屏蔽门各门的编号形式是（）。A 从站台运行正方向尾端墙开始往头端墙方向依次编号B 从站台运行正方向头端墙开始往尾端墙方向依次编号C 从站台运行正方向中间开始往两端墙方向依次编号D 从站台运行正方向两端墙开始往中间方向依次编号
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考题 判断题头端墙：按列车运行方向，列车停在车站时头部对应的车站端墙。A 对B 错
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考题 单选题列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站端墙处显示（），列车必须确认此信号正确方可进站。A 停车信号B 发车信号C 通过信号D 引导信号
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考题 单选题列车反向运行进入车站时，车站接车人员应在接车站台尾端墙外指定位置显示（）手信号。A 发车B 引导C 停车D 减速
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考题 单选题深圳地铁规定，处理屏蔽门故障，车站操作互锁解除开关接车时使用专用钥匙将就地控制盘（PSL）上的互锁解除开关转至互锁解除位置并保持，当列车（）松开钥匙开关。A 进站时B 接近停车标C 到站停妥后D 头部进入尾端墙
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考题 单选题深圳地铁规定，处理屏蔽门故障，车站操作互锁解除开关发车时确认列车（）后松开钥匙开关。A 尾部驶出头端墙B 尾部驶出尾端墙C 头部进入区间D 尾部离开轨道电路S棒
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考题 填空题车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为（）。
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考题 判断题减速信号：看见列车头部灯开始显示，应待列车头部越过信号显示地点后方可收回，显示地点为：尾端墙。A 对B 错
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