考题
DF7C型机车旁承装置是机车车体与转向架之间的()关节。
A、固定B、活动C、不受力D、润滑
考题
用来限制车体与转向架之间横向移动量的装置是()。
A、牵引杆B、旁承C、侧挡D、牵引销
考题
在车体与转向架之间设有（）装置，即车体支撑装置.A、传动B、二系悬挂C、支承
考题
段修规程规定车体上旁承与转向架下旁承间隙两侧之和为多少？
考题
车体与转向架间的旁承采用弹性摩擦结构有利于提高车辆抗脱轨安全性。
考题
在转向的同时，4个旁承起着车体与转向架间摩擦副的作用。
考题
轨道车旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定。
考题
SS4改电力机车在转向架与车体之间采用（）来支撑车体。A、橡胶堆B、中央支承C、橡胶堆和中央支承D、圆弹簧
考题
在车体与转向架之间设有（）装置，即车体支撑装置。A、传动B、二系悬挂C、支撑D、油压减振器
考题
电力机车在转向架构架与车体底架之间，装设有旁承，其作用是衰减车体的垂向震动。
考题
车体与转向架连接方式有（）。A、中心销结构B、心盘和旁承结构C、旁承结构D、牵引杆装置和旁承结构
考题
电力机车机械部分主要由车体、转向架、车体文承装置和牵引缓冲装置四大部分组成。
考题
轨道车常采用（）来连接车体与转向架。A、牵引拉杆B、球面心盘C、旁承
考题
机车的二系悬挂装置布置在转向架构架与车体之间，它采用（）来支撑车体。A、橡胶堆和中央支承B、中央支承C、橡胶堆D、减振器
考题
SS7E电力机车在转向架与车体之间采用（）旁承来支撑车体。A、橡胶堆B、中央支承C、橡胶堆和中央支承D、高圆弹簧
考题
08-32捣固车车体支撑油缸共有（），均装在后转向架的构架横梁上，旁承与中心销之间。A、2个B、4个C、6个D、8个
考题
车辆设有旁承，主要是防止车体过分倾斜而支撑车体，使车辆顺利通过曲线。
考题
采用常接触弹性旁承可增大转向架与（）之间的回转阻尼，以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。A、钢轨B、车体C、车钩D、轴承
考题
单选题在车体与转向架之间设有（）装置，即车体支撑装置。A
传动B
二系悬挂C
支撑D
油压减振器
考题
判断题电力机车在转向架构架与车体底架之间，装设有旁承，其作用是衰减车体的垂向震动。A
对B
错
考题
多选题车体与转向架连接方式有（）。A中心销结构B心盘和旁承结构C旁承结构D牵引杆装置和旁承结构
考题
单选题SS4改电力机车在转向架与车体之间采用（）来支撑车体。A
橡胶堆B
中央支承C
橡胶堆和中央支D
圆弹簧
考题
单选题机车的二系悬挂装置布置在转向架构架与车体之间，它采用（）来支撑车体。A
橡胶堆和中央支承B
中央支承C
橡胶堆D
减振器
考题
单选题轨道车常采用（）来连接车体与转向架。A
牵引拉杆B
球面心盘C
旁承
考题
单选题SS7E电力机车在转向架与车体之间采用（）旁承来支撑车体。A
橡胶堆B
中央支承C
橡胶堆和中央支承D
高圆弹簧
考题
判断题轨道车旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定。A
对B
错
考题
单选题采用常接触弹性旁承可增大转向架与（）之间的回转阻尼，以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。A
钢轨B
车体C
车钩D
轴承