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判断题
为了补偿因电枢压降变量而引起的转速降过大，在电压负反馈系统中，同时采用电流负反馈。
A

对

B

错

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考题 以下几种调速系统中,机械特性硬度从软到硬排列的是()。 A、开环调速系统、电压负反馈调速系统、电压负反馈及电流正反馈调速系统、转速负反馈调速系统B、开环调速系统、电压负反馈及电流正反馈调速系统、电压负反馈调速系统、转速负反馈C、开环调速系统、电压负反馈调速系统、转速负反馈、电压负反馈及电流正反馈调速系统D、开环调速系统、转速负反馈、电压负反馈调速系统、电压负反馈及电流正反馈调速系统
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考题 卷扬系统电流截止负反馈环节，在电机电枢电流（ ），发电机，电动机补极压降之和（ ）情况下起作用。
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考题 电压负反馈能补偿（）。A、发电机电枢压降引起的电动机转速降B、电动机电枢压降引起的电动机转速降C、电动机内阻压降引起的电动机转速降
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考题 采用了转速负反馈使闭环调速系统的转速降比开环系统转速降提高了（1+K）倍。
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考题 为了保护小容量调速系统晶闸管不受冲击电流的损坏，在系统中应采用（）A、电压反馈B、电流正反馈C、转速负反馈D、电流截止负反馈
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考题 为保护小容量调速系统晶闸管避免遭受冲击电流的损坏，在系统中应采用（）。A、电压微分负反馈B、转速负反馈C、电流截止负反馈D、电流正反馈
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考题 小容量调速系统为稳定输出转速，应采用（）。A、转速负反馈B、电压截止负反馈C、转速正反馈D、电流截止负反馈
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考题 下列关于电压负反馈和电流正反馈的性质和作用的叙述中，正确的是（）。A、电压负反馈和电流正反馈是性质完全不同的两种控制B、电压负反馈属于被调量的负反馈，在采用比例调节器时总是有静差C、电流负反馈使用一个正项去抵消原系统中负的速降项D、电流正反馈不属于“反馈控制”，而属于“补偿控制”E、电流正反馈只能补偿负载的扰动，对于电网电压的波动，它起的是坏作用
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考题 在电压负反馈加电流补偿的支流调速系统中，引入电流补偿装置是为了抑制反馈环内整流装置的内阻引起的静态速降。
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考题 电压电流双闭环调速系统中的电流正反馈环节是用来实现（）。A、系统的“挖土机特性”B、调节ACR电流负反馈深度C、补偿电枢电阻压降引起的转速降D、稳定电枢电流
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考题 电压负反馈能克服电枢压降所引起的转速降落。（）
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考题 电压负反馈调速系统中，若电流截止负反馈也参与系统调节作用时，说明主电路中电枢电流（）。A、过大B、过小C、正常D、不确定
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考题 电压负反馈调速系统对主回路中由电阻Rn和电枢电阻Rd产生电阻压降所引起的转速降（）补偿能力。     A、没有B、有C、对前者有补偿能力，对后者无D、对前者无补偿能力，对后者有
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考题 在转速负反馈系电压负反馈能克服（）压降所引起的转速降。A、电枢电阻B、整流器内阻C、电枢回路电阻D、电刷接触电阻
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考题 在调速性能指标要求不高的场合，可采用（）直流调速系统。A、电流、电压负反馈B、带电流正反馈补偿的电压负反馈C、带电流负反馈补偿的电压正反馈D、带电流负反馈补偿的电压负反馈
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考题 电压负反馈直流调速系统对（）等扰动所引起的转速降有补偿能力。A、电枢电阻Rd电压降B、晶闸管变流器内阻电压降C、电动机的励磁电流变化D、电源电压的波动E、电压调节器放大系数变化
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考题 在单闭环转速负反馈直流调速系统中，为了解决在“启动”和“堵转”时电流过大的问题，在系统中引入了（）。A、电压负反馈B、电流正反馈C、电流补偿D、电流截止负反馈
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考题 为了进一步减小由于电枢压降所造成的转速降落，在电压负反馈的基础上，增加了（）环节。A、电压正回馈B、电流截止负反馈C、电流负反馈D、电流正回馈
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考题 电压负反馈调速系统对主回路中电阻Rn和电枢电阻Rd产生电阻压降所引起的转速降，（）补偿能力。A、没用B、有C、对前者有补偿能力，对后者无D、对前者无补偿能力，对后者有
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考题 转速负反馈调速系统是采用调节（）从而调节电动机转速。A、电枢端电压B、电枢电流C、激磁绕组电压D、激磁绕组电流
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考题 单选题闭环负反馈直流调速系统中，电动机励磁电路的电压纹波对系统性能的影响，若采用（）自我调节。A 电压负反馈调速时能B 转速负反馈调速时不能C 转速负反馈调速时能D 电压负反馈加电流正反馈补偿调速时能
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考题 填空题对具有转速负反馈的调速系统，当负载增加时，电枢电流（），转速（），测速发电机的反馈电压（），偏差电压 （），引起触发角（），电枢电压（），转速（）。
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考题 单选题为了保护小容量调速系统晶闸管不受冲击电流的损坏，在系统中应采用（）A 电压反馈B 电流正反馈C 转速负反馈D 电流截止负反馈
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考题 单选题电压负反馈直流调速系统，可以补偿（）。A 电动机电枢电阻B 电动机电枢电阻上电压变化而引起的转速变化C 电枢回路中，除电枢电阻外的其它电阻上电压变化而引起的转速变化D 电动机电枢电流
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