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判断题
地铁车场线由于车速低一般也设置曲线超高。
A

对

B

错

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考题 为什么设置曲线外轨超高?曲线外轨超高如何确定?
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考题 所有曲线的超高设置均由设备管理单位根据曲线技术条件和()进行计算,并对未被平衡欠超高、未被平衡过超高进行检算。 A.最高速度B.实测行车速度C.货物列车平均速度D.客运列车平均速度
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考题 在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在内股钢轨合理设置超高。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 容许速度大于120Km／h的线路,在线路曲线地段,应根据()和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高。
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考题 某铁路曲线的半径为600米,观测的通过的列车加权平均速度为72千米／小时,旅客列车的最高行车速度为90千米／小时,货物列车的最低行车速度为50千米／小时. (1)计算该曲线应设置多大的外轨高度并检算欠超高和过超高 (2)按现行规程,最大的欠超高允许为90毫米,该曲线允许最高行车速度为多少?
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考题 无砟轨道路基地段曲线超高在（）上设置，桥上曲线超高在（）上设置，隧道内曲线超高在（）上设置。
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考题 地铁线路中可设置的最大曲线超高为（）mm。A、80B、100C、120D、150
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考题 在线路曲线地段，应根据（），在外股钢轨合理设置超高。A、曲线半径B、线路长度C、缓和曲线位置D、实测行车速度
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考题 在线路曲线地段、应根据（）和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。
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考题 导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置（）超高。
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考题 所有曲线的超高设置均由设备管理单位根据曲线技术条件和（）进行计算，并对未被平衡欠超高、未被平衡过超高进行检算。A、最高速度B、实测行车速度C、货物列车平均速度D、客运列车平均速度
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考题 某一曲线的超高为110毫米，通过该区段的最高行车速度是80公里/小时，求该曲线的缓和曲线长度？
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考题 地铁车场线由于车速低一般也设置曲线超高。
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考题 超高坡度的设置与什么因素有关（）。A、计算行车速度和圆曲线半径B、计算行车速度与竖曲线半径C、路面最大横坡与圆曲线半径D、路面类型与自然条件E、公路等级与自然条件
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考题 当（）的情况下，平曲线需设置超高。A、设计平曲线半径允许平曲线半径B、设计平曲线半径允许平曲线半径C、设计平曲线半径=允许平曲线半径D、设计车速允许车速
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考题 单选题当（）的情况下，平曲线需设置超高。A 设计平曲线半径允许平曲线半径B 设计平曲线半径允许平曲线半径C 设计平曲线半径=允许平曲线半径D 设计车速允许车速
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考题 判断题曲线半径越小，行车速度越高，则列车通过时离心力越大，所需设置的超高就越小。A 对B 错
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考题 填空题在线路曲线地段、应根据（）和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。
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考题 多选题在线路曲线地段，应根据（），在外股钢轨合理设置超高。A曲线半径B线路长度C缓和曲线位置D实测行车速度
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考题 单选题所有曲线的超高设置均由设备管理单位根据曲线技术条件和（）进行计算，并对未被平衡欠超高、未被平衡过超高进行检算。A 最高速度B 实测行车速度C 货物列车平均速度D 客运列车平均速度
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考题 单选题地铁线路中可设置的最大曲线超高为（）mm。A 80B 100C 120D 150
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考题 填空题导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置（）超高。
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考题 判断题在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。A 对B 错
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考题 多选题在线路曲线地段，外股钢轨设置超高是否合理，应对（）进行检算。A未被平衡欠超高B平均速度C货物列车平均行车速度D未被平衡过超高
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考题 判断题导曲线由于长度及限界的限制，一般不设超高，即使设置超高，受列车限界的限制，一般也不能大于15mm，且结构复杂，效果不明显。普通道岔中，未设轨底坡，提速道岔中设置了1：40轨底坡。A 对B 错
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考题 多选题在线路曲线地段，应根据（），在外股钢轨合理设置超高。A曲线半径B实测行车速度C设计行车速度D曲线加宽
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