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多选题
利用贝克曼梁测量沥青路面回弹弯沉结果计算时可能需要进行修正的项目有()。
A

温度

B

荷载

C

支座变形

D

汽车轮压


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 利用贝克曼梁回弹弯沉值作为工程评价控制指标时,直接用FWD弯沉值与工程标准比较得出结论。()

考题 利用贝克曼测量沥青路面回弹弯沉,结果计算时可能需要进行修正的项目有( ) A.温度 B.荷载 C.支点变形 D.汽车轮压

考题 最不利季节在一级公路半刚性基层上测试沥青路面弯沉,测试时采用5.4m的贝克曼梁,对弯沉测试结果应进行()修正。 A.温度 B.支点变形 C.季节影响 D.综合因素

考题 贝克曼梁是测量路基路面强度的重要仪器,它测量的数值为() A.回弹弯沉 B.总弯沉 C.滚动弯沉 D.动态弯沉

考题 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法测试的是路面结构体的()。 A.回弹弯沉 B.总弯沉 C.动态回弹弯沉 D.静态回弹弯沉

考题 在测定半刚性基层沥青路面的弯沉时,用3.6m贝克曼梁测得的回弹弯沉比用5.4m贝克曼梁测得的结果偏大。

考题 拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值,试回答下列问题。本次弯沉值测定结果整理包括()。A、温度修正B、路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和C、支点变形修正D、弯沉测定值计算:l=( L1- L2)×2

考题 级配碎石基层上的沥青混合料面层用贝克曼梁测定的回弹弯沉检测结果可能需要进行()。A、支座修正B、温度修正C、季节修正D、基层类型修正

考题 在用5.4m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时,应进行支点变形的修正。

考题 利用贝克曼梁测量沥青路面回弹弯沉结果计算时可能需要进行修正的项目有()。A、温度B、荷载C、支座变形D、汽车轮压

考题 当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时,有()和()两种方法。

考题 当用贝克曼梁测定弯沉时,测得的结果必须进行温度修正。

考题 贝克曼梁现场测试高速公路回弹弯沉的操作中:①测试车后轴重100kN; ②温度超过20℃时应进行温度修正; ③贝克曼梁前臂与后臂长度比为2:1; ④轮胎充气压力为0.7MPa; ⑤采用5.4m梁测试半刚性基层沥青路面时,应进行支点变形修正; 正确的操作描述有()。A、①②③B、③④⑤C、①③④D、①②③④⑤

考题 贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的()。A、最大回弹弯沉值B、最小容许回弹弯沉值C、最大容许回弹弯沉值D、总弯沉曲线

考题 当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时,有查图法,经验计算法两种方法。

考题 贝克曼梁测定回弹弯沉测定值中,应进行支点变形检验的情况是()。A、采用长为3.6m的贝克曼梁测定半刚性基层沥青路面弯沉B、采用长为5.4m的贝克曼梁测定半刚性基层沥青路面弯沉C、采用长为3.6m的贝克曼梁测定水泥混凝土路面弯沉D、采用长为5.4m的贝克曼梁测定水泥混凝土路面弯沉

考题 关于回弹弯沉的说法有:①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值; ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计; ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉,需要进行支点变形修正; ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制; ⑤回弹弯沉越大,承载能力越高; 说法不正确的一组为()A、①③⑤B、③④⑤C、①②④D、①④⑤

考题 关于弯沉的说法中,不正确的有()。A、弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形B、贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉C、半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁D、当沥青层厚度大于5cm,且温度超出20±5℃,测试结果应进行温度修正

考题 判断题在用5.4m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时,应进行支点变形的修正。A 对B 错

考题 单选题下列有关弯沉的说法有:①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形; ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力; ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉; ④当沥青层厚度大于5cm,且温度超出20±5℃,测试结果应进行修正; ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁; ⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时,弯沉检测结果为合格; 下列组合中全部正确的一组为()。A ①②③④B ②③④⑤C ②③⑤⑥D ①②⑤⑥

考题 多选题关于弯沉的说法中,正确的有()。A弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形B回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力C半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁D弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时,弯沉检测结果为合格

考题 单选题关于回弹弯沉的说法有:①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值; ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计; ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉,需要进行支点变形修正; ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制; ⑤回弹弯沉越大,承载能力越高; 说法不正确的一组为()A ①③⑤B ③④⑤C ①②④D ①④⑤

考题 单选题贝克曼梁现场测试高速公路回弹弯沉的操作中:①测试车后轴重100kN; ②温度超过20℃时应进行温度修正; ③贝克曼梁前臂与后臂长度比为2:1; ④轮胎充气压力为0.7MPa; ⑤采用5.4m梁测试半刚性基层沥青路面时,应进行支点变形修正; 正确的操作描述有()。A ①②③B ③④⑤C ①③④D ①②③④⑤

考题 单选题下列有关弯沉的说法有:①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值; ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力; ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪; ④当沥青层厚度大于5cm,且温度超出20±2℃,测试结果应进行温度修正; ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁; ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值; 下列组合中全部正确的一组为()。A ①②③④B ①②④⑥C ②③⑤⑥D ①②⑤⑥

考题 单选题采用贝克曼梁对以下路面进行弯沉测试,需要对弯沉值进行温度修正的是()。A 水泥混凝土路面B 3cm厚的沥青路面C 4cm厚的沥青路面D 10cm厚的沥青路面

考题 多选题级配碎石基层上的沥青混合料面层用贝克曼梁测定的回弹弯沉检测结果可能需要进行()。A支座修正B温度修正C季节修正D基层类型修正

考题 判断题当用贝克曼梁测定弯沉时,测得的结果必须进行温度修正。A 对B 错