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单选题
地铁线路区间和车站常建在高架桥上,常规采用(),也有采用建筑高度较小的槽型梁、下承式脊梁以及超低高度的板式结构。
A
上承式T形梁
B
箱梁预应力结构
C
上承式T形梁和箱梁预应力结构
D
下承式脊梁
参考答案
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解析:
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考题
地铁线路区间和车站常建在高架桥上,常规采用(),也有采用建筑高度较小的槽型梁、下承式脊梁以及超低高度的板式结构。A、上承式T形梁B、箱梁预应力结构C、上承式T形梁和箱梁预应力结构D、下承式脊梁
考题
下列关于雨篷的构造做法,正确的是()。A、雨篷有板式和梁板式两种形式B、板式雨篷多作成变截面形式C、梁板式雨篷为使底面平整,常采用反梁形式D、因雨篷离地面高度不大,多采用自由落水E、雨篷顶面于墙体连接位置应做泛水
考题
单选题目前链形悬挂支柱装配中的安装型式中,()一般采用地面高度为8.2m的支柱。A
接触线悬挂高度为6450mm,结构高度1100mm的区间或车站B
接触线悬挂高度为6000mm,结构高度1100mm的区间或站场最外侧道岔至绝缘锚段关节处全补偿链形悬挂C
接触线悬挂高度为6000mm,结构高度1400mm的车站或区间全补偿链型悬挂D
接触线悬挂高度为6450mm,结构高度1400mm的车站或区间半(全)补偿链型悬挂
考题
多选题下列关于雨篷的构造做法,正确的是()。A雨篷有板式和梁板式两种形式B板式雨篷多作成变截面形式C梁板式雨篷为使底面平整,常采用反梁形式D因雨篷离地面高度不大,多采用自由落水E雨篷顶面于墙体连接位置应做泛水
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