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单选题
活塞烧损一般产生在(),主要由喷油器工作不正常或配气机构故障。
A

活塞顶部

B

活塞下部

C

活塞下部


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 造成机车功率不足,属于柴油机系统的原因之一是:()。 A、硅整流柜整流元件烧损B、励磁整流柜整流元件烧损C、机油压力过低D、.喷油器故障,燃油雾化不良

考题 根据电气设备故障的形成或位置,电气设备()可分为外部和内部两类故障。 A.烧溶故障B.热故障C.熔断故障D.烧损故障

考题 由于柴油机()工作不正常,有未雾化的燃油滴在活塞顶上,燃烧时产生局部高温或因活塞顶积炭严重,造成局部高温而引起活塞顶烧损。 A、机油泵B、喷油器C、冷却水泵D、增压机

考题 由于柴油机喷油器工作不正常,有未雾化的燃油滴在活塞顶上,燃烧时产生局部高温,或因活塞顶积炭严重,造成局部高温而引起活塞顶烧损。() 此题为判断题(对,错)。

考题 运用客车质量鉴定时,配电柜主电路接线端子烧损属于()故障。 A、A类B、B类C、C类D、D类

考题 触头一般有过热()烧损等故障。此题为判断题(对,错)。

考题 活塞的烧损,一般产生在活塞头部。

考题 触头一般有过热()烧损等故障。

考题 空气锤结构简单,主要由机架、()、压缩缸和工作缸、压缩活塞、落下部分、配气机构和砧座等部分组成。A、锤杆B、锤砧C、传动机构D、锤头

考题 说明柴油机冒黑烟的原因。 (1)柴油机超载:整定功率过高;运动件故障,造成拉缸甚至抱缸,使柴油机功耗过大;喷油泵供 油量不均匀,或喷油泵故障,引起个别缸不工作,其他缸超载;在高海拔地区运行,又不修正功率。(2)燃油 系统故障:喷油器雾化不良;喷油器喷射压力过低或调压弹簧断、调节螺钉松出;喷油提前角调整偏小或凸轮轴传动齿轮故障,造成喷油定时错误。(3)进气系统故障:空气滤清器沾污、堵塞严重, 或进气道管路的帆布套松弛吸瘪,造成进气阻力太大;增压器与气缸间空气泄漏严重;增压器故障或严重积碳,造成压气机效率下 降,甚至出现喘振;中冷器沾污,效率下降,或中冷水温过高,进气温度升高,空气密度降低。(4)压缩压力偏低:柴油机组装时压缩比调整过小;活塞、活塞环及气缸套磨损超限,或活塞环折断、卡死在环槽中及活塞环开口未错开;气缸盖与气缸套接合面漏气;配气机构故障,导致气门开关不当。20.(18115)说明柴油机冒蓝烟的原因。

考题 活塞式压缩机的活塞销在使用中出现()情况之一时,应进行处理。A、烧损或磨损;B、拉毛;C、断裂;D、变形。

考题 当柴油机汽缸内喷入燃油过多时,易造成()。A、活塞环密封不严B、机油窜入燃烧室C、烧损活塞D、烧损汽缸盖

考题 主配压阀活塞径向间隙一般为0.01-0.04mm。

考题 活塞烧损一般产生在(),主要由喷油器工作不正常或配气机构故障。A、活塞顶部B、活塞下部C、活塞下部

考题 机车运行中柴油机转速不升或不降时,故障原因之一()。A、步进电机故障B、RBC线圈烧损C、LDT线圈烧损

考题 怠速不稳的故障原因有混合气过浓或过稀,缺缸,点火能量不足,()等。A、喷油器工作不良B、喷油器都不工作C、无点火信号D、ECU不工作

考题 运用客车质量鉴定条件中,发电车发电车采暖、制冷及其他装置主回路配线或接线端子烧损属()故障。A、A类B、B类C、C类D、D类

考题 活塞销配合松旷是由于修理时配合不当、早期磨损或烧损等原因所致。

考题 继电器常见故障有线圈烧损、触点烧蚀或触点粘连。

考题 喷油器喷头烧损的原因是什么?

考题 柴油机的()时,气缸体下部听到清晰的敲击声。A、连杆轴承烧毁B、活塞烧损C、齿轮烧损D、主轴承烧损

考题 活塞的烧损一般产生在()。A、活塞裙部B、活塞环槽处C、活塞顶部D、活塞外表面

考题 单选题怠速不稳的故障原因有混合气过浓或过稀,缺缸,点火能量不足,()等。A 喷油器工作不良B 喷油器都不工作C 无点火信号D ECU不工作

考题 单选题运用客车质量鉴定条件中,发电车发电车采暖、制冷及其他装置主回路配线或接线端子烧损属()故障。A A类B B类C C类D D类

考题 填空题触头一般有过热()烧损等故障。

考题 单选题机车运行中柴油机转速不升或不降时,故障原因之一()。A 步进电机故障B RBC线圈烧损C LDT线圈烧损

考题 单选题柴油机的摩擦损失主要发生在()。A 轴承B 配气机构C 活塞及活塞环