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单选题
在潮汐河段，由于转流的原因，船舶离泊时潮流来自于船尾，则采用（　）驶离。
A

开尾 

B

开首 

C

绞锚 

D

平行

参考答案

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考题 船舶顶岸靠泊,离泊时应采用( )。 A、开首驶离B、开尾驶离C、平移驶离D、以上说法都不正确
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考题 离泊时,外档有他船停泊,采用( )。 A、开首驶离B、开尾驶离C、平移驶离D、以上说法都不正确
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考题 离泊时,外档有他船停泊,应采用开首驶离。( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 按照习惯作法，船舶离泊时二副在何时应尽快向驾驶台报告？A.船尾单绑时B.船尾解缆时C.船尾解最后一根缆绳时D.船尾最后一根缆绳清爽时
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考题 受潮汐影响的弯曲河段，转流时，一般凹岸先转，凸岸后转流。此题为判断题(对，错)。
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考题 有关“潮流河段”的说法何者正确：（）A、与海洋相通的河流受潮汐影响明显的河段B、是指受潮汐影响的河段C、由沿海各省、自治区、直辖市港航监督机关及长江港航监督局划定的受潮汐影响明显河段D、感潮河段就是潮流河段
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考题 船舶离泊操作要领是：（　）。①确定船首先离，还是船尾先离或平行离②掌握首或尾的摆出角度，注意系缆受力情况③掌握船舶进、退速度A、①③B、②③C、①②③D、①②
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考题 一般来说，潮流界以下的河段在转流时，其水面的转流规律是：（）A、河心比河岸先转流B、两岸比河心先转流C、整个断面同时转流D、水面比河心先转流
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考题 在潮汐河段，由于转流的原因，船舶离泊时潮流来自于船尾，则采用（　）驶离。A、开尾B、开首C、绞锚D、平行
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考题 单选题（）驶靠的船舶，离泊时采用绞锚驶离。 Ⅰ．抛开锚；Ⅱ．抛拎水锚；Ⅲ．抛倒锚。A Ⅰ、ⅡB Ⅱ、ⅢC Ⅰ、ⅢD Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
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考题 单选题当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关？（） ①相对风速 ②风力作用中心的位置 ③船舶重心位置 ④风舷角A ①②④B ①③④C ①②③④D ①④
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考题 单选题（）驶靠的船舶，离泊时采用绞锚驶离。 Ⅰ．抛开锚；Ⅱ．抛拎水锚；Ⅲ．抛倒锚。A Ⅰ、ⅡB Ⅰ、ⅢC Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
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考题 单选题风动力转船力矩应按船舶的不同状态时的支点位置来确定，一般分为（）。 ①船舶处于漂浮状态，以重心为支点 ②当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点 ③当船舶靠离泊中受风作用，船尾固定时，船舶以船尾为支点 ④当船舶靠离泊中受风作用，船首方式离泊时，船舶以船尾为支点A ①②③④B ①③④C ②③④D ①②④
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考题 单选题船舶离泊前应制定离泊方案，应根据（），按照本船实际操纵性能，正确决定离泊时机、离泊方案，并于出航前的会议上向有关人员进行布置。 ①气象； ②潮汐； ③泊位特点； ④船舶动态； ⑤装载情况A ①②③④B ①②③④⑤C ②③⑤D ②③④⑤
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考题 单选题一般来说，潮流界以下的河段在转流时，其水面的转流规律是：（）A 河心比河岸先转流B 两岸比河心先转流C 整个断面同时转流D 水面比河心先转流
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考题 单选题船舶离泊采用“尾先离”时，有关船尾摆出角度的操作下列哪项正确（）？A 吹拢风比吹开风船尾摆出角度应大一些B 顶流时比顺流时船尾摆出角度应小一些C 吹拢风比吹开风船尾摆出角度应小一些D 顺流时比顶流时船尾摆出角度应大一些
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考题 单选题关于绞锚驶离法，下列说法中正确的是（）。A 对于抛锚驶靠的船舶，离泊时均采用绞锚驶离B 在逆流、吹拢风、困档水或码头前方有他船系泊时，常系用绞锚驶离C 系靠码头的前方水域，宽敞无碍，水流平稳，常采用绞锚驶离D 任何情况下都可以使用绞锚驶离
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考题 单选题船舶离泊时，二副在何时应尽快向驾驶台报告（）。A 船尾单绑时B 船尾最后一根缆绳清爽时C 船尾解最后一根缆绳时D 船尾解缆时
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考题 单选题在无风、顶流或泊位前方清爽无障碍物，且螺旋桨及舵不会触及码头时，船舶离泊时宜采用（）。A 扬头驶离B 开尾驶离C 绞锚驶离D 拖船协助驶离
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考题 单选题船舶离泊时，船尾余地不大，且风流较弱、顶流吹开风时，可采用（）方法。A 首先离B 尾先离C 平行离D 自力离
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考题 单选题在北半球，船舶处于台风的可航半圆时，避离方法是（）。A 左舷船尾30°～40°受风驶离B 右舷船尾30°～40°受风驶离C 左舷船首10°～45°受风驶离D 右舷船首10°～45°受风驶离
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考题 单选题中、大型船舶需拖船协助离泊时，均采用（）方式。A 首离泊B 尾离泊C 自由离泊D 平行离泊
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