考题
武广高铁接触网设计结构,最大跨距()m。
A、60B、65C、55D、50
考题
武广高铁接触线和承力索为全补偿,以便保持()。
A、结构美观B、导线拉伸C、机车取流D、恒定高度
考题
武广高铁的接触网系统包括接触线、承力索。()
此题为判断题(对，错)。
考题
武广高铁斜拉索简单的加工把压接管从线的一端穿进去,然后把线做一个环形,再放入心形环。()
此题为判断题(对，错)。
考题
武广高铁在隧道内腕臂则在吊柱上安装。()
此题为判断题(对，错)。
考题
随着北京至郑州段高铁的正式开通，世界最长高铁——（ ）全线开通运营。A.武广高铁B.京广高铁C.京沪高铁D.郑西高铁
考题
300－350km／h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。()
此题为判断题(对，错)。
考题
300－350km／h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。()
此题为判断题(对，错)。
考题
武广高铁沿线经过的区域是( )
A. 新丰B.乐昌C.始兴D.南雄
考题
武广高铁骨干层传输系统采用STM-64ADM设备。
考题
武广高铁传输系统中OSN2000设备网络级保护包括（）。A、SNCPB、LMSPC、RMSPD、MSTP
考题
武广高铁传输系统中，每个区段的622M接入系统由3个二纤单向复用段保护环组成。
考题
武广高铁传输系统中，622M传输接入系统一共有3种环，分别是奇数环，偶数环，信号电牵环。
考题
300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
考题
300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
考题
300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
考题
（）补偿在300-350km/h的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A、液压B、弹簧C、滑轮D、棘轮
考题
（）是我国第一条真正意义上的高速铁路。A、成灌铁路B、武广高铁C、京沪高铁D、京津城际铁路
考题
武广高铁RBC系统中W-JRU无法获取VIA日志如何处置？
考题
武广高铁标准结构高度：（）m。A、1.6B、1.7C、1.8D、2.0
考题
武广高铁导线高度为（）m。A、6.20B、6.00C、5.30D、4.50
考题
单选题武广高铁导线高度为（）m。A
6.20B
6.00C
5.30D
4.50
考题
单选题武广高铁标准结构高度：（）m。A
1.6B
1.7C
1.8D
2.0
考题
单选题武广高铁接触线和承力索为全补偿，以便保持（）。A
结构美观B
导线拉伸C
机车取流D
恒定高度
考题
单选题武广高铁接触网设计结构，最大跨距（）m。A
60B
65C
55D
50