考题
300－350km／h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。()
此题为判断题(对，错)。
考题
300－350km／h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。()
此题为判断题(对，错)。
考题
铝合金滑轮组自动补偿装置,时速200—250公里客运线上广泛采用。()
此题为判断题(对，错)。
考题
300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
考题
铝合金滑轮组自动补偿装置，时速200—250公里客运线上广泛采用。
考题
300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
考题
棘轮补偿在（）的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A、200km/hB、250km/hC、320km/hD、300-350km/h
考题
（）补偿装置，在时速200—250Km/h客运线上广泛采用。A、铸铁滑轮组B、铝合金滑轮组自动C、弹簧D、液压
考题
（）补偿在300-350km/h的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A、液压B、弹簧C、滑轮D、棘轮
考题
京津铁路城际客运专线是（）年建成的，最高时速为（）kmA、2006年；250B、2008年；300C、2007年；350
考题
（）轨道结构采用的是有砟轨道。A、京津城际铁路B、合宁客专铁路C、沪杭高速铁路D、沪宁城际铁
考题
300-350km/h的客运线上广泛采用（），京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A、弹簧补偿装置B、棘轮补偿装置C、滑轮补偿装置D、液压补偿装置
考题
铝合金滑轮组自动补偿装置，（）时速客运线上广泛采用。A、110km/hB、200-250km/hC、320km/hD、400km/h
考题
我国最早建成通车的客运专线铁路是（）A、秦沈客专B、京津城际客专C、石太客专
考题
（）自动补偿装置，时速200-250km/h客运线上广泛采用。A、气压B、铝合金滑轮组C、弹簧D、液压
考题
判断题300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A
对B
错
考题
单选题（）自动补偿装置，时速200-250km/h客运线上广泛采用。A
气压B
铝合金滑轮组C
弹簧D
液压
考题
单选题棘轮补偿在（）的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A
200km/hB
250km/hC
320km/hD
300-350km/h
考题
判断题2007年底，我国首条时速300公里的城际高速铁路“京津城际客运专线”全线铺通。（ ）A
对B
错
考题
单选题铝合金滑轮组自动补偿装置，（）时速客运线上广泛采用。A
110km/hB
200-250km/hC
320km/hD
400km/h
考题
单选题我国最早建成通车的客运专线铁路是（）A
秦沈客专B
京津城际客专C
石太客专
考题
单选题（）补偿在300-350km/h的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A
液压B
弹簧C
滑轮D
棘轮
考题
判断题300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A
对B
错
考题
判断题铝合金滑轮组自动补偿装置，时速200—250公里客运线上广泛采用。A
对B
错
考题
单选题（）补偿装置，在时速200—250Km/h客运线上广泛采用。A
铸铁滑轮组B
铝合金滑轮组自动C
弹簧D
液压
考题
单选题300-350km/h的客运线上广泛采用（），京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A
弹簧补偿装置B
棘轮补偿装置C
滑轮补偿装置D
液压补偿装置
考题
判断题300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A
对B
错