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以下选项哪些为汽车零件产生损伤的原因（）？

  • A、生锈
  • B、变形
  • C、腐蚀
  • D、疲劳

参考答案

更多 “以下选项哪些为汽车零件产生损伤的原因（）？A、生锈B、变形C、腐蚀D、疲劳” 相关考题
考题 复杂型腔模具在工作中往往经受压力、温度、摩擦和腐蚀的作用,从而发生()、断裂和疲劳的失效形式。 A、磨损、粘合、塑性变形B、磨损、腐蚀、塑性变形C、冷热疲劳、热疲劳、粘合D、冷热疲劳、热疲劳、腐蚀
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考题 工业锅炉上产生疲劳一般为()。 A、低温疲劳和热疲劳B、腐蚀疲劳和热疲劳C、低温疲劳、热疲劳和腐蚀疲劳
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考题 内燃机在工作中会因（ ）等原因产生损伤、故障或失效。A．磨损B．疲劳C．热损伤D．腐蚀E．磁化
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考题 造成内燃机损伤的主要原因是(　　)。 　　A.磨损损伤 　　B.振动损伤 　　C.疲劳损伤 　　D.腐蚀损伤 　　E.热损伤
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考题 内燃机在工作中会因()等原因产生损伤、故障或失效。A:磨损 B:疲劳 C:热损伤 D:腐蚀 E:磁化
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考题 零件的损伤按其产生的原因可分为四类（）。A、断裂、变形、氧化、锈蚀B、断裂、锈蚀、磨损、疲劳C、磨损、变形、疲劳、蚀损D、开焊、变形、磨损、氧化
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考题 简述汽车零件变形的原因。
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考题 涂料在涂装后产生生锈的原因是物件表面生锈、酸液、污物等未彻底清除，日久腐蚀生锈。防治办法是表面处理要彻底清除杂物。
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考题 金属产生蠕变的原因是由于（）。A、化学腐蚀产生塑性变形B、流体冲刷产生塑性变形C、高温和应力的长期作用，产生塑性变形D、化学腐蚀产生塑性变形
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考题 表面粗糙的零件造成降低疲劳强度的结果是由于（）。A、表面层易产生变形B、易产生应力集中C、易生锈D、易磨损
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考题 轴承减磨合金工作产生裂纹的原因主要是（）A、机械疲劳B、润滑油供给不足C、腐蚀疲劳D、热应力疲劳
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考题 压力管道的腐蚀破坏形态，除全面腐蚀外，还有局部腐蚀、应力腐蚀破裂、腐蚀疲劳及氢损伤。其中危害最大的当属（）。A、局部腐蚀B、应力腐蚀破裂C、腐蚀疲劳D、氢损伤
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考题 在反复交变载荷的作用下，管道将产生（）。A、变形B、疲劳破坏C、应力腐蚀D、低温脆断
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考题 汽车零件损伤类型按产生的原因分类可分为（）A、腐蚀B、挠曲C、磨损D、疲劳E、变形
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考题 自然性故障的产生原因有：（）。A、磨损B、腐蚀C、穴蚀D、疲劳破坏E、冲击
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考题 （）是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。A、塑形变形B、疲劳损坏C、老化D、腐蚀
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考题 汽车零件主要损坏形式是（）。A、磨损、腐蚀和老化B、疲劳损坏C、塑形变形与损坏D、以上都是
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考题 结构件的疲劳寿命就是（）。A、疲劳裂纹形成寿命B、疲劳裂纹扩展寿命C、疲劳裂纹形成寿命+疲劳裂纹扩展寿命D、不产生腐蚀损伤的寿命
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考题 柴油机活塞顶部氧化，故障原因是属于（）。A、腐蚀损伤B、磨擦损伤C、疲劳损伤D、制造质量差
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考题 判断题涂料在涂装后产生生锈的原因是物件表面生锈、酸液、污物等未彻底清除，日久腐蚀生锈。防治办法是表面处理要彻底清除杂物。A 对B 错
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考题 单选题压力管道的腐蚀破坏形态，除全面腐蚀外，还有局部腐蚀、应力腐蚀破裂、腐蚀疲劳及氢损伤。其中危害最大的当属（）。A 局部腐蚀B 应力腐蚀破裂C 腐蚀疲劳D 氢损伤
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考题 问答题简述汽车零件变形的原因。
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考题 多选题汽车零件损伤类型按产生的原因分类可分为（）A腐蚀B挠曲C磨损D疲劳E变形
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考题 单选题（）是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。A 塑形变形B 疲劳损坏C 老化D 腐蚀
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考题 单选题汽车零件主要损坏形式是（）。A 磨损、腐蚀和老化B 疲劳损坏C 塑形变形与损坏D 以上都是
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