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通常悬置的传递率大于（）dB时，可以认为悬置满足隔振要求。

  • A、8
  • B、10
  • C、20
  • D、25

参考答案

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考题 简述发动机的悬置结构形式及特点。
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考题 传统燃油汽车动力总成悬置系统模态通常控制在（）HZ之间。A、1~15B、3~5C、5~15D、15~18
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考题 为了达到良好的隔振效果，悬置支架的刚度设计与悬置刚度通常应遵循的两个标准是（）A、支架刚度无限大B、支架刚度应是悬置刚度的6~10倍C、支架最低频率大于200HZD、支架最低频率应在500HZ以上
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考题 为什么要设置发动机悬置？发动机悬置系统的设计应满足的主要要求？ 
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考题 发动机通过悬置元件安装在车架上，目前广泛采用的悬置元件有（）和（）。
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考题 对车身的悬置有哪些要求？
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考题 发动机的悬置有哪些？通过动刚度和阻尼损失角与频率间的变化关系说明各种悬置的特点。
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考题 发动机通过悬置元件安装在车架上，目前广泛采用的悬置元件有橡胶悬置和（）。
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考题 发动机的悬置结构形式及特点？
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考题 终止判断（epoche，又译为“悬置”）
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考题 隔振可以分为两类，分别是（）A、积极隔振B、阻尼隔振C、消极隔振D、传递隔振
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考题 问答题发动机的悬置结构形式及特点？
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考题 填空题发动机通过悬置元件安装在车架上，目前广泛采用的悬置元件有（）和（）。
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考题 填空题发动机通过悬置元件安装在车架上，目前广泛采用的悬置元件有橡胶悬置和（）。
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考题 问答题为什么要设置发动机悬置？发动机悬置系统的设计应满足的主要要求？
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考题 多选题悬置系统设计时一般需要满足的需求有（）A支承作用B限位作用C隔振作用D可靠性，通用化和装配简易
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考题 单选题通常悬置的传递率大于（）dB时，可以认为悬置满足隔振要求。A 8B 10C 20D 25
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考题 多选题隔振可以分为两类，分别是（）A积极隔振B阻尼隔振C消极隔振D传递隔振
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考题 问答题试说明古代怀疑主义“悬置判断”的思想观点。
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考题 多选题为了达到良好的隔振效果，悬置支架的刚度设计与悬置刚度通常应遵循的两个标准是（）A支架刚度无限大B支架刚度应是悬置刚度的6~10倍C支架最低频率大于200HZD支架最低频率应在500HZ以上
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考题 填空题从振动传递率的定义可看出，振动传递率愈（）隔振效果愈好，但振动传递率只有在≥时，才起到隔振作用。
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考题 名词解释题终止判断（epoche，又译为“悬置”）
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考题 问答题对车身的悬置有哪些要求？
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