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技师A说：必须监测EGR系统以确定电气运行是否正确（断路和短路）。技师B说：必须监测EGR以确定阀升程和排气流量是否不足。谁是对的（）
- A、技师A
- B、技师B
- C、A和B都对
- D、A和B都不对
参考答案
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考题
在讨论EGR（废气再循环）系统及监测器时，技师甲说压差反馈EGR传感器与EGR阀下方的孔用两根软管相连；技师乙说当EGR阀打开时，EGR阀下方的量孔两侧的压力应该相同。试问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
考题
技师A说：O2S加热器仅在冷机起动时起作用，并在达到工作温度后关闭。技师B说：在第一位置使用UEGO（空燃比）传感器的车辆在第二位置也必须使用空燃比传感器。谁是对的（）A、技师AB、技师BC、A和B都对D、A和B都不对
考题
技师A说：“通过的行驶周期肯定是在与原故障相似的发动机运转状态下出现。”技师B说：“为了检验维修以纠正缺火状态，车辆应在存储在冻结帧中的状态下运行。”谁是对的（）A、技师AB、技师BC、A和B都对D、A和B都不对
考题
技师A说：“当发动机发生缺火时，更大量的HC和氧会到达催化转换器。”技师B说：“催化转换器可能会因发动机缺火时的过高温度而损坏。”谁是对的（）A、技师AB、技师BC、A和B都对D、A和B都不对
考题
技师A说：需要一整夜的低温适应来运行EGR监视器。技师B说：需要55英里/小时（88千米/小时）巡行并紧接着5秒钟的减速来运行EGR监视器。谁是对的（）A、技师AB、技师BC、A和B都对D、A和B都不对
考题
技师A说：在第三个连续行驶周期未检测到EGR故障并且所有持续监视器都已运行时，故障指示灯将熄灭。技师B说：在某些车型中，在第一个行驶周期未检测到EGR故障并且所有非持续监视器都已运行时，故障指示灯会熄灭。谁是对的（）A、技师AB、技师BC、A和B都对D、A和B都不对
考题
技师A说：“必须监测车辆上的每个O2S电路运行和性能是否正确以确保空燃比尽可能准确。”技师B说：“O2SDTC和燃油系统DTC不同。”谁是对的（）A、技师AB、技师BC、A和B都对D、A和B都不对
考题
关于EVAP系统，技师A说：EOBD不监测油箱盖是否盖上；技师B说，在EOBD的随车诊断中，控制模块对EVAP系统与元件均不作监测。请问他们说得对吗？（）A、技师A说得对B、技师B说得对C、他们说得都对D、他们说得都不对
考题
关于综合部件监测，技师A说：对于传感器PCM将进行电路检查和信号合理性分析；技师B说：对于执行器PCM将进行电路检查并且执行功能测试，请问他们说得对吗？（）A、技师AB、技师BC、A和B都对D、A和B都不对
考题
技师A说：DTCP0130和P0136为一般O2S故障指示，并仅作为临时DTC显示。技师B说：如果O2SDTC是双行驶周期类DTC，则故障指明DTC将在第二个连续故障行程中被设置。谁是对的（）A、技师AB、技师BC、A和B都对D、A和B都不对
考题
技师A说：当达到相关允许标准时，EGR监视器在每个行驶周期评测一次整个EGR系统的运行。技师B说：EGR监视器在每个行驶周期持续评测整个EGR系统的运行。谁是对的（）A、技师AB、技师BC、A和B都对D、A和B都不对
考题
技师A说汽车传动系统可以实现减速增矩、实现变速。技师B说汽车传动系统可以实现汽车倒驶、使两侧车轮具有差速作用。谁说的对（）A、技师A说的对B、技师B说的对C、技师A和技师B说的都对D、技师A和技师B说的都不对
考题
单选题关于EVAP系统，技师A说：EOBD不监测油箱盖是否盖上；技师B说，在EOBD的随车诊断中，控制模块对EVAP系统与元件均不作监测。请问他们说得对吗？（）A
技师A说得对B
技师B说得对C
他们说得都对D
他们说得都不对
考题
单选题技师A说汽车传动系统可以实现减速增矩、实现变速。技师B说汽车传动系统可以实现汽车倒驶、使两侧车轮具有差速作用。谁说的对（）A
技师A说的对B
技师B说的对C
技师A和技师B说的都对D
技师A和技师B说的都不对
考题
单选题技师A说，如果恒温膨胀阀的入口滤网堵塞，可以对其清洗；技师B说，如果恒温膨胀阀的入口滤网堵塞，可以更换。谁说的对（）A
仅技师A对B
仅技师B对C
技师A和B都对D
技师A和B都不对
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