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平交路口渠化如有条件尽可能（）进口机动车道，以求和路段通行能力匹配。

  • A、拓宽
  • B、增加
  • C、压缩
  • D、减少

参考答案

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考题 不受交叉口影响的路段通行能力中,一条机动车道的路段可能通行能力可用以下哪几种算法来确定()。 A、按“车头间距”计算B、按“进出车辆数”计算C、按“进出口车辆密度”计算D、按“车头时距”计算
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考题 根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路( )通行。A、左侧B、右侧C、中间
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考题 路段:应选择（ ）,利于救援人员或转送伤员的车辆通行。A.人密集的地方 B.室内 C.交通路口 D.最远路段
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考题 在非机动车道设计方面，对于自行车道的通行能力来说，其在路面标线划分机动车道：{非机动车道时，规范推荐1条自行车带的路段通行能力为( )辆/h。A:100～300 B:300～500 C:500～800 D:800～1 000
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考题 路面标线划分机动车道与非机动车道时，规范推荐1条自行车带的路段通行能力为( )。A.800～1000辆/h B.600～800辆/h C.400～600辆/h D.200～400辆/h
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考题 路口的交通组织，实质上是通行能力分配和路权分配问题。在确定了路口放行方法后，首先要进行（）。A、路口的渠划B、安装信号灯C、行人过街组织D、车行道组织
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考题 在车道减少的路段、路口，机动车应当（）。A、借道超车B、依次交替通行C、加速通过D、抢道行驶
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考题 在车道减少得路段、路口，机动车应当每车道一辆依次交替通行。
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考题 机动车道通行能力的多少以（）为标准车型。目前我国城市道路设计规范是按（）的方法计算道路的通行能力。
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考题 关于平交路口间距及车速对道路通行能力的影响，正确的观点是（）。A、路口间距越大，对通行能力折减越大；车速越高，对通行能力折减也大B、路口间距越大，对通行能力折减越大；车速越高，对通行能力折减越小C、路口间距越大，对通行能力折减越小；车速越高，对通行能力折减越小D、路口间距越大，对通行能力折减越小；车速越高，对通行能力折减越大
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考题 平交路口的拓宽渠化是一种投资少、效果好、简单易行的路口交通改善措施。主要有：（）。A、利用中间绿化带拓宽B、右侧拓宽C、左侧拓宽D、左右侧拓宽E、减少车道数
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考题 平交路口的控制方式有自由通行（）信号控制、环岛。A、人工指挥B、停让控制C、物理隔离D、高架桥E、具体情况具体分析
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考题 平交路口放行方法有：（）。A、时间分离放行法B、手势指挥放行法C、空间分离放行法D、时空分离放行法E、路段分离放行法
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考题 平交路口渠化要求在同一信号相位时，出口车道数应（）进口车道数。A、小于B、小于等于C、等于D、大于等于
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考题 按路口不同交叉方式在饱和交通条件下通行能力由小到大排序，其顺序分别为：无信号灯控制平交路口、环岛路口、信号灯控制平交路口，菱形高架立交桥、定向式立交桥、互通式立交桥。
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考题 在非机动车道设计方面，对于自行车道的通行能力来说，其在路面标线划分机动车道：非机动车道时，规范推荐1条自行车带的路段通行能力为（）辆／h。A、100～300B、300～500C、500～800D、800～1000
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考题 计算立体交叉口的通行能力时，交叉口处应按路段机动车道通行能力计算。
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考题 在双车道一般公路路段通行能力问题中，有哪些理想条件？
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考题 平面交叉实施背景：实施路段为平面交叉，平面交叉视距被障碍物阻挡。障碍物阻挡了驾驶员的视线，驾驶员不能获取被交路的交通信息，因此路口处冲突事故较多。该平交路口该如何处置？
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考题 在车道减少的路段或交叉路口，遇停车排队时，应依次交替通行。
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考题 交义路口之间的距离以及横过道路的行人数而影响道路通行能力的因素是（）A、交通条件B、交通管制C、道路条件D、环境
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考题 问答题平面交叉实施背景：实施路段为平面交叉，平面交叉视距被障碍物阻挡。障碍物阻挡了驾驶员的视线，驾驶员不能获取被交路的交通信息，因此路口处冲突事故较多。该平交路口该如何处置？
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考题 填空题路段上人行道的设计要充分考虑行人通行的（），根据行人的通行需求和人行道的可能通行能力（）人/（h*m），其最小宽度应≥1.5m。
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考题 填空题机动车道通行能力的多少以（）为标准车型。目前我国城市道路设计规范是按（）的方法计算道路的通行能力。
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考题 判断题计算立体交叉口的通行能力时，交叉口处应按路段机动车道通行能力计算。A 对B 错
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考题 填空题综合考虑机动车、非机动车、行人通过路口时的通行权、先行权、占用权要求，平交路口非机动车放行方法有（）、空间分离法、（）、综合放行法四种；其中空间分离法的非机动车交通的渠化设计方法主要有（）、（）、（）。
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考题 问答题在双车道一般公路路段通行能力问题中，有哪些理想条件？
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