考题
发动机按进气系统的工作方式可分为惯性进气增压、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。()
此题为判断题(对，错)。
考题
能有效抑制NOx生成的辅助控制系统是（）A三元催化转化器B废气再循环C燃油蒸气排放控制系统D进气惯性增压控制系统
考题
下列（）属于进气量调节装置部件。A、电子节气门系统B、怠速空气调节装置C、可变进气控制系统D、废气涡轮增压装置
考题
进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。
考题
下列有关柴油发动机容积效率提升的叙述，哪个最有效？（）A、使用增压器B、加大进排气阀口径C、进气岐管调谐设计使进气惯性流入D、适当的气门重叠角度
考题
进气控制系统类型主要有进气涡流控制，配气定时控制，增压控制，（）A、二次空气喷射控制B、EGRC、活性碳罐清洗控制D、进气谐振增压控制
考题
在谐波增压控制系统中，当气体惯性过后进气门附近被压缩的气体膨胀而流向 进气相同的方向。
考题
进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。A、进气通道截面积B、压力波传播路线长度C、废气流动路线D、进气管长度
考题
谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。
考题
波长可变的谐波进气增压控制系统在低速时如何实现波长控制？
考题
利用气体质点和压力波的反射特性，使排气和进气之间进行直接的能量交换，以增大进气密度。这种增压方法称为（）A、废弃涡轮增压B、气波增压C、谐波增压D、机械增压
考题
进气控制系统类型主要有进气谐振增压控制，配气定时控制，增压控制，（）A、二次空气喷射控制B、进气涡流控制C、活性碳罐清洗控制D、EGR
考题
涡轮增压器中动力来源是（）A、利用进气歧管的进气吸力B、利用进入可燃混合气的惯性C、利用排气的能量D、利用发动机曲轴的能量
考题
进气控制系统类型通常有进气涡流控制，配气定时控制，增压控制，进气谐振增压控制。
考题
进气谐振增压控制系统有电控可变进气管长度惯性增压系统和电控可变波长惯性增压系统（ACIS）
考题
判断题在谐波增压控制系统中，当气体惯性过后进气门附近被压缩的气体膨胀而流向 进气相同的方向。A
对B
错
考题
单选题利用气体质点和压力波的反射特性，使排气和进气之间进行直接的能量交换，以增大进气密度。这种增压方法称为（）A
废弃涡轮增压B
气波增压C
谐波增压D
机械增压
考题
单选题非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是（）。A
利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气B
利用进气空气的热能，向气缸多进气C
利用进气空气的流动惯性，驱扫废气D
减少新废气的掺混
考题
单选题进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。A
进气通道截面积B
压力波传播路线长度C
废气流动路线D
进气管长度
考题
判断题惯性增压进气系统通过改变压力波传播路线长度达到进气增压效果。A
对B
错
考题
单选题进气控制系统类型主要有进气谐振增压控制，配气定时控制，增压控制，（）A
二次空气喷射控制B
进气涡流控制C
活性碳罐清洗控制D
EGR
考题
判断题进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。A
对B
错
考题
填空题谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。
考题
单选题涡轮增压器中动力来源是（）A
利用进气歧管的进气吸力B
利用进入可燃混合气的惯性C
利用排气的能量D
利用发动机曲轴的能量