考题
增压防爆系统的进气端口应处于井场下风口。()
考题
发动机按进气系统的工作方式可分为惯性进气增压、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。()
此题为判断题(对，错)。
考题
增压系统由废气涡轮增压器、（）、进气和排气管系等组成。
考题
下列因素不会造成发动机功率不足的是：（）A、增压前的进气接管裂B、增压后的进气接管裂C、空滤堵D、进气温度高
考题
增压柴油机出现早期磨损，可能原因是：（）A、增压前的进气接管裂B、增压后的进气接管裂C、无节温器D、积碳
考题
进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。
考题
试述进气惯性增压控制系统（ACIS）的检修方法。
考题
柴油机进气空气是通过（）来进行增压的。A、增压器B、中冷器C、进气稳压箱D、V形夹角腔
考题
进气控制系统类型主要有进气涡流控制，配气定时控制，增压控制，（）A、二次空气喷射控制B、EGRC、活性碳罐清洗控制D、进气谐振增压控制
考题
利用气体质点和压力波的反射特性，使排气和进气之间进行直接的能量交换，以增大进气密度。这种增压方法称为（）A、废弃涡轮增压B、气波增压C、谐波增压D、机械增压
考题
通过发动机曲轴直接驱动压气机，提高进气压力的增压方式是（）。A、机械增压B、涡轮增压C、气波增压D、普通增压
考题
进气控制系统类型主要有进气谐振增压控制，配气定时控制，增压控制，（）A、二次空气喷射控制B、进气涡流控制C、活性碳罐清洗控制D、EGR
考题
涡轮增压器中动力来源是（）A、利用进气歧管的进气吸力B、利用进入可燃混合气的惯性C、利用排气的能量D、利用发动机曲轴的能量
考题
进气控制系统类型通常有进气涡流控制，配气定时控制，增压控制，进气谐振增压控制。
考题
进气谐振增压控制系统有电控可变进气管长度惯性增压系统和电控可变波长惯性增压系统（ACIS）
考题
活塞发动机进气系统可分为（）。A、加温式和无加温式进气系统B、防冰式和无防冰式进气系统C、汽化器式和燃油直接喷射式进气系统D、吸气式和增压式进气系统
考题
单选题在增压发动机上，进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外，还用来监测（）A
涡轮增压器的转速B
涡轮增压器的增压C
涡轮增压器的工作性能
考题
单选题利用气体质点和压力波的反射特性，使排气和进气之间进行直接的能量交换，以增大进气密度。这种增压方法称为（）A
废弃涡轮增压B
气波增压C
谐波增压D
机械增压
考题
单选题非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是（）。A
利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气B
利用进气空气的热能，向气缸多进气C
利用进气空气的流动惯性，驱扫废气D
减少新废气的掺混
考题
单选题进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。A
进气通道截面积B
压力波传播路线长度C
废气流动路线D
进气管长度
考题
单选题柴油机进气空气是通过（）来进行增压的。A
增压器B
中冷器C
进气稳压箱D
V形夹角腔
考题
判断题惯性增压进气系统通过改变压力波传播路线长度达到进气增压效果。A
对B
错
考题
单选题通过发动机曲轴直接驱动压气机，提高进气压力的增压方式是（）。A
机械增压B
涡轮增压C
气波增压D
普通增压
考题
单选题进气控制系统类型主要有进气谐振增压控制，配气定时控制，增压控制，（）A
二次空气喷射控制B
进气涡流控制C
活性碳罐清洗控制D
EGR
考题
判断题进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。A
对B
错