考题
现代电子技术在发动机上的应运有()等形式。
A、电控燃油喷射系统B、电控点火系统C、电控可变配气正时及升程系统D、涡轮增压装置
考题
采用D型电控燃油喷射系统的发动机都装有谐波进气增压系统。
考题
下列（）属于进气量调节装置部件。A、电子节气门系统B、怠速空气调节装置C、可变进气控制系统D、废气涡轮增压装置
考题
进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。
考题
试述进气惯性增压控制系统（ACIS）的检修方法。
考题
在可变进气管长度控制系统中，高速时，进气管长度应增长。
考题
下列属于进气量调节装置部件的是（）。A、电子节气门系统B、怠速空气调节装置C、可变进气控制系统D、废气涡轮增压装置
考题
进气控制系统类型主要有进气涡流控制，配气定时控制，增压控制，（）A、二次空气喷射控制B、EGRC、活性碳罐清洗控制D、进气谐振增压控制
考题
进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。A、进气通道截面积B、压力波传播路线长度C、废气流动路线D、进气管长度
考题
柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括（）A、可变进气涡流控制B、可变配气正时控制C、进气温度控制D、进气预热控制
考题
应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、（）、（）、（）、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。
考题
波长可变的谐波进气增压控制系统在低速时如何实现波长控制？
考题
进气控制系统类型主要有进气谐振增压控制，配气定时控制，增压控制，（）A、二次空气喷射控制B、进气涡流控制C、活性碳罐清洗控制D、EGR
考题
进气控制系统类型通常有进气涡流控制，配气定时控制，增压控制，进气谐振增压控制。
考题
（）不是电控发动机谐波增压控制系统中的装置或部件。A、真空控制阀B、进气增压控制阀C、中间冷却器D、电子控制单元
考题
电控发动机，可以方便地改变进气管长度或改变压力波的波长以实现进气谐振增压。
考题
多选题现代电子技术在发动机上的应运有（）等形式。A电控燃油喷射系统B电控点火系统C电控可变配气正时及升程系统D涡轮增压装置
考题
多选题下列（）属于进气量调节装置部件。A电子节气门系统B怠速空气调节装置C可变进气控制系统D废气涡轮增压装置
考题
多选题当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外，为了提高充气系数和提高进气控制精度，目前发动机进气系统中大量采用了（）等技术。A废气涡轮增压B可变进气管长度C电子节气门D废气再循环
考题
单选题进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。A
进气通道截面积B
压力波传播路线长度C
废气流动路线D
进气管长度
考题
判断题在可变进气管长度控制系统中，高速时，进气管长度应增长。A
对B
错
考题
单选题柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括（）A
可变进气涡流控制B
可变配气正时控制C
进气温度控制D
进气预热控制
考题
判断题惯性增压进气系统通过改变压力波传播路线长度达到进气增压效果。A
对B
错
考题
单选题进气控制系统类型主要有进气谐振增压控制，配气定时控制，增压控制，（）A
二次空气喷射控制B
进气涡流控制C
活性碳罐清洗控制D
EGR
考题
判断题进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。A
对B
错