考题
无级自动变速器在控制系统的调节下，依靠（ ）来促使主、从动轮的可动部分轴向移动，从而得到连续可变的工作半径。A.起步离合器B.金属带C.液压D.工作轮
考题
驱动桥的功用是（）。A、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增扭B、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速扭C、实现倒车、中断动力传递D、减振
考题
传动轴是万向节传动装置中的主要传力部件，在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则连接（）和驱动轮。A、变速器B、差速器C、转向器D、分动器
考题
无级变速器CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。（）
考题
等速万向节的作用是将（）输出的动力传递给驱动轮。A、变速器B、差速器C、分动器D、减速器
考题
工作辊的平衡由设在机架内平衡块上的（）液压缸来实现，平衡压力为12Mpa，工作辊的轴向固定通过设在机架操作侧上的轴端卡板液压缸驱动来实现。
考题
变速器设有（），可切断向驱动轮传递的动力。A、三挡B、二挡C、一挡D、空挡
考题
变速器可实现改变传动比，从而改变传递给驱动轮的（）和（）。
考题
驱动轮防滑转调节系统由哪些部分组成？其工作原理又如何呢？
考题
万向传动装置在汽车上应用的场合有（）A、变速器与驱动桥之间B、变速器与分动器之间C、主减速器与转向驱动轮之间D、主减速器与差速器之间
考题
汽车驱动桥的功用有（）。A、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩B、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩C、改变动力传递方向，实现差速作用D、减振作用
考题
国产奥迪A4轿车使用CVT自动变速器，其基本原理是采用（）结构。A、多级齿轮啮合式B、可变行星齿轮组合式C、传动轮直径可变式D、硅油滚子式
考题
影响汽车通过性的结构因素有前后轮距、驱动轮的数目、（）、液力传动等。A、变速器B、分动器C、差速器D、减速器
考题
无级变速器的工作轮由固定部分和可移动部分组成，可移动部分在液压控制系统的作用下可作（），能够连续改变金属带的工作半径，实现无级变速传动。A、上下移动B、轴向移动C、径向移动D、左右移动
考题
CVT变速器的主要结构由主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本*部件组成。
考题
单选题影响汽车通过性的结构因素有轮距、驱动轮的数目、（）、液力传动等。A
变速器B
分动器C
差速器D
减速器
考题
填空题变速器可实现改变传动比，从而改变传递给驱动轮的（）和（）。
考题
多选题万向传动装置在汽车上应用的场合有（）A变速器与驱动桥之间B变速器与分动器之间C主减速器与转向驱动轮之间D主减速器与差速器之间
考题
问答题驱动轮防滑转调节系统由哪些部分组成？其工作原理又如何呢？
考题
单选题驱动桥的功用是（）。A
将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增扭B
将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速扭C
实现倒车、中断动力传递D
减振
考题
单选题用底盘测功机测功时，变速器挂（）挡可测得驱动轮的最大驱动力。A
1B
2C
3D
4E
5
考题
判断题无级变速器CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。（）A
对B
错
考题
判断题驱动桥是指变速器与驱动轮的总称。A
对B
错
考题
单选题国产奥迪A4轿车使用CVT自动变速器，其基本原理是采用（）结构。A
多级齿轮啮合式B
可变行星齿轮组合式C
传动轮直径可变式D
硅油滚子式
考题
单选题CVT变速器的工作原理是液压缸驱动主、从动轮的可动部分轴向移动，改变（）与工作轮之间的工作半径，从而实现无级变速。A
齿型橡胶带B
金属带C
尼龙带D
锥形轮
考题
单选题变速器设有（），可切断向驱动轮传递的动力。A
三挡B
二挡C
一挡D
空挡