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在汽车制动防抱死控制系统中，控制的主要参数是车轮（）。

  • A、滑移率
  • B、减速度
  • C、加速度
  • D、A、B和C

参考答案

更多 “在汽车制动防抱死控制系统中，控制的主要参数是车轮（）。A、滑移率B、减速度C、加速度D、A、B和C” 相关考题
考题 防抱死制动系统可以将车轮的滑移率始终控制在20％左右。（）
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考题 汽车上使用的ABS制动防抱死系统中，控制对象是（）。A、车轮滑移率B、汽车减速度C、车轮减速度D、车轮滑转率
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考题 汽车的电子控制防抱死制动系统是通过采集（）信号，来实现对制动系统的控制的。A、车轮制动力B、车轮轮毂温度C、车轮速度D、车轮抱死拖滑的距离
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考题 ABS控制系统采用了加速度传感器后，使汽车制动时滑移率的计算更加精确。（）
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考题 现代汽车制动防抱死系统，是采用（）型式。A、控制滑移率B、控制ABS电磁伐C、减车速D、车轮转速减速度
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考题 汽车制动过程中，车轮抱死滑移的根本原因？怎样防止车轮抱死滑移？
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考题 汽车电子控制防抱死制动系统作用是在汽车制动时，防止车轮抱死而在路面上拖滑，以提高汽车制动过程中的（）、转向控制能力和（）。
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考题 制动防抱死系统ABS功能把车轮滑移率控制在（）。A、5%-15%B、15%-25%C、25%-35%D、35%-45%
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考题 ABS制动防抱死系统可将车轮滑移率控制在（）。A、5%~10%之间B、15%~20%之间C、20%~30%之间D、30%~40%之间
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考题 常用汽车ABS依靠的控制门限参数有（）等种类。A、制动压力B、制动车轮滑移率C、制动车轮减速度D、制动车轮减速度和滑移率联合控制
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考题 ABS制动防抱死装置制动时使车轮既有滚动又有滑动，以滚动为主，滑移率应控制在（）范围以内。
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考题 目前，多数汽车ABS均采用（）的控制方式。A、以车轮减速度为控制参数B、以车轮滑移率为控制参数C、以车轮减速度、加速度及滑移率为控制参数D、模仿
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考题 汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（）的最佳状态。A、1％；10％B、10％；15％C、15％；20％D、25％；30％
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考题 ABS制动防抱死装置制动时使得车轮既滚又滑且滑移率控制在（）状态A、10～15%B、10～20%C、10～25%D、15～25%
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考题 在汽车电子防抱死制动系统中，当传感器显示某车轮快要抱死时，电子控制系统要发出（）信号。A、增加该车轮制动力B、增加所有车轮制动力C、减小该车轮制动力D、减小所有车轮制动力
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考题 汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号，判断出各车轮的滑移率，若超过设定值时，则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力（），从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止车轮被完全抱死。A、增大B、减小C、不变D、回零
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考题 现代汽车制动防抱死控制系统中，控制的主要参数是车轮（）。A、滑移率B、减速度C、加速度D、滑移率与减速度混合型
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考题 电子控制防抱死（ABS）制动装置，利用电子电路，通过对汽车制动力矩的自动调节来保持车轮与地面的最大（）。A、摩擦系数B、滚动系数C、滑移率D、制动反力
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考题 车轮防抱死制动系统由传统的普通制动系统和防止车轮抱死的电子控制系统组成。
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考题 分析ABS制动防抱死控制系统各步骤的工作原理，当车轮的滑移率等于15-20%时，车轮分泵的油压处于（）阶段.A、增压B、保压C、减压D、常规制动
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考题 单选题下列关于防滑控制系统的叙述错误的是（）A 车轮的抱死程度和滑转程度可分别用滑移率和滑转率表示B 当汽车的中心速度与车轮的线速度相等时，即V=rw、S=0，车轮作纯滚动C 当汽车的中心速度V﹥车轮线速度rw，且rw≠0时，车轮边滚边滑移D 当汽车的中心速度V﹤车轮线速度rw，且V≠0时，车轮边滚边滑移
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考题 单选题汽车上使用的ABS制动防抱死系统中，控制对象是（）。A 车轮滑移率B 汽车减速度C 车轮减速度D 车轮滑转率
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考题 单选题现代汽车制动防抱死系统，是采用（）型式。A 控制滑移率B 控制ABS电磁伐C 减车速D 车轮转速减速度
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考题 单选题在汽车制动防抱死控制系统中，控制的主要参数是车轮（）。A 滑移率B 减速度C 加速度D A、B和C
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考题 单选题汽车的电子控制防抱死制动系统是通过采集（）信号，来实现对制动系统的控制的。A 车轮制动力B 车轮轮毂温度C 车轮速度D 车轮抱死拖滑的距离
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考题 单选题汽车防抱死系统就是这样一种能自动（）的装置。A 抑制加速度B 抑制侧滑率C 加速滑移率D 抑制滑移率
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考题 问答题汽车制动过程中，车轮抱死滑移的根本原因？怎样防止车轮抱死滑移？
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