考题
用经验法检查气门导管与气门杆的配合间隙，能自由上下拉动气门杆为合格。此题为判断题(对，错)。
考题
气门杆涂上油后能在气门导管内徐徐下降,则表明,气门杆与导管间隙（ ）(A)合适， (B)过大， (C)过小， (D)不能判定。
考题
配气机构主要由气门组和（）两大部分组成。A、气门B、气门传动组C、气门导杆D、气门弹簧
考题
关于气门的说法哪项正确（）。A、在维修过程中，气门之间可以进行互换B、为了耐磨久，气门杆表面进行了硬化处理C、一般气门杆是实心的D、安装中一般是汽缸头的安装边比气门座安装边大0.25-0.37mm
考题
影响气门密封性的特性参数有（）：A、气门杆部圆柱度B、气门盘锥面对杆部跳动C、气门下沉量
考题
气门间隙是指（）之间的间隙。A、气门和气门座B、气门杆和气门导管C、气门杆尾端和摇臂头部
考题
下列哪种情况会引起多缸不着火？（）A、气门挺杆弯曲B、进气歧管扭曲变形C、气门弹簧疲软D、活塞严重积碳
考题
以下选项中关于积碳对发动机的影响说法错误的是（）。A、加剧气缸壁的磨损B、积碳会沉积在活塞环槽部位起到密封作用有利于发动机功率输出C、气门杆积碳又会使气门卡住，不能正常开闭而无法工作
考题
节气门位置的工作温度较低，因此在节气门位置不会产生积碳。（）
考题
进气门部位的积碳要多余排气门部位的积碳其原因为（）。A、排气门工作温度较高，不利于积碳形成沉积B、进气门的直径大于排气门直径C、排气门开闭的频率要高于进气门
考题
气门的（）部位直接与气门座接触：A、气门杆B、气门侧面C、气门底部D、气门锥面
考题
DF4型内燃机车气门机构主要由（）组成。A、气门B、气门座C、气门锁夹D、导杆
考题
检查气门密封性的方法之一是在（）划铅笔线条来检验。A、气门头工作锥面水平B、气门头工作锥面径向C、气门杆工作端面D、气门头工作端面
考题
在利用软铅笔划线法检验柴油机气门密封性能时，应在（）画线。A、气门大头锥面座上B、气门座锥面上C、气门大头盖上D、气门杆上
考题
造成气门与气门座由于磨损、积炭、烧蚀使接触表面贴合不好的主要原因是（）。A、气门间隙过大B、气门关闭不严C、气门杆卡住D、气门断裂
考题
气门的（）部位与气门座接触。A、气门杆B、气门锥面C、气门侧面D、气门导管
考题
气门异响是由（）原因造成。A、气门杆磨损B、气门间隙调整不当C、气门工作面有积炭D、气门烧蚀
考题
气门常见的损伤有（）A、气门头工作面的磨损、烧蚀B、气门杆的弯曲C、气门杆的扭曲D、气门杆磨损
考题
不会使气门杆卡死在气门导管中的是（）。A、气门安装不正确B、气门十字头偏斜C、气门间隙过大D、润滑不足
考题
气门间隙是指（）。A、气门杆与导杆之间的间隙B、气门头与气门座圈之间的间隙C、气门脚与气门摇臂之间的间隙D、气门摇臂与摇臂轴之间的间隙
考题
顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（）。A、挺杆上B、推杆上C、摇臂上D、气门头部
考题
以发动机工作性质影响，最大的是气门工作斜面的状况和（）的间隙。A、气门与气门导管B、气门户导管与挺杆C、挺杆与气门杆D、挺杆与凸轮轴
考题
单选题气门的（）部位与气门座接触。A
气门杆B
气门锥面C
气门侧面D
气门导管
考题
单选题不会使气门杆卡死在气门导管中的是（）。A
气门安装不正确B
气门十字头偏斜C
气门间隙过大D
润滑不足
考题
多选题气门异响是由（）原因造成。A气门杆磨损B气门间隙调整不当C气门工作面有积炭D气门烧蚀
考题
多选题气门常见的损伤有（）。A气门头工作面的磨损、烧蚀B气门杆的弯曲C气门杆的扭曲D气门杆磨损
考题
单选题气门间隙是指气门关闭状态时，（）与挺杆或摇臂压头之间的间隙。A
气门杆端面B
凸轮C
气门端面D
气门杆