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空费时间即正线上产生不能用来正常接发旅客列车的合理空闲时间。一般用空费系数表达。

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更多 “空费时间即正线上产生不能用来正常接发旅客列车的合理空闲时间。一般用空费系数表达。” 相关考题
考题 咽喉道岔组空费系数，一般取值为0.20～0.25。（）此题为判断题(对，错)。
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考题 到发线空费系数（г空），取值为0.15～0.20。（）此题为判断题(对，错)。
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考题 平均编组一列车的时间包括空程时间、连挂时间、选编时间、转线时间、整场时间和（）A、妨碍时间B、空费时间C、集结时间D、整备时间
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考题 随着旅客列车数量的增加，编组站上咽喉道岔组空费时间的变化趋势是（）A、增大B、微减少C、减少D、增大或减少
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考题 直接妨碍时间比较直观，计算简单，可将其列入道岔组（）A、妨碍时间表B、占用时间表C、空费时间表D、解体时间表
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考题 影响到发线空费系数的主要因素主要包括（）A、站折列车的比重B、通过列车的比重C、终到列车的比重D、始发列车的比重
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考题 咽喉道岔或到发线空费时间
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考题 到发线空费系数（τ空），取值为0.15∽0.20。
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考题 咽喉道岔组空费系数，一般取值为0.20∽0.25。
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考题 用户使用中国电信宽带账号消费互联星空的服务产生的费用如何收取（）A、产生的互联星空费用可以到营业厅单独交付B、产生的互联星空费用单独收取C、产生的互联星空费用将与用户的宽带上网费用合单收取D、产生的互联星空费用可以在网上单独交付
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考题 到发线空费时间
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考题 咽喉道岔组一昼夜内不能被利用进行任何作业的空闲时间称为该咽喉道岔组的（）A、空费时间B、空闲时间C、闲置时间D、无效时间
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考题 简述出发场到发线空费时间的主要影响因素。
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考题 下列不会增加空费时间的是（）A、列车数量的增加B、办理技术作业的占用时间增大C、区间备用运行线的比率增加D、列车不均衡到达的程度大
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考题 何谓编组站到发线线路的空费系数？分析其产生的原因。
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考题 判断题空费时间即正线上产生不能用来正常接发旅客列车的合理空闲时间。一般用空费系数表达。A 对B 错
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考题 名词解释题咽喉道岔或到发线空费时间
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考题 填空题到发线一昼夜不能备用来接发列车的空闲时间称为（）
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考题 单选题直接妨碍时间比较直观，计算简单，可将其列入道岔组（）A 妨碍时间表B 占用时间表C 空费时间表D 解体时间表
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考题 问答题何谓编组站到发线线路的空费系数？分析其产生的原因。
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考题 判断题咽喉道岔组空费系数，一般取值为0.20∽0.25。A 对B 错
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考题 单选题咽喉道岔组一昼夜内不能被利用进行任何作业的空闲时间称为该咽喉道岔组的（）A 空费时间B 空闲时间C 闲置时间D 无效时间
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考题 单选题影响到发线空费系数的主要因素主要包括（）A 站折列车的比重B 通过列车的比重C 终到列车的比重D 始发列车的比重
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