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确定道路最小纵坡的依据是()。

  • A、汽车动力性能
  • B、道路等级
  • C、自然因素
  • D、排水要求

参考答案

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考题 变电站场地应根据( )确定,应满足电气及结构布置的要求。设备布置$;$土质条件$;$排水方式$;$道路纵坡

考题 变电站场地应根据()确定,应满足电气及结构布置的要求。(A)设备布置 (B)土质条件 (C)排水方式 (D)道路纵坡

考题 城市道路最小纵坡一般希望控制在0.3%以上,当纵坡小于()时,应设置锯齿形街沟解决排水问题。A.0.3% B.0.25% C.0.2% D.0.15%

考题 下列有关道路坡度的表述,哪些项是正确的?( )A.道路最大纵坡与设计车速无关 B.道路最小纵坡与道路排水无关 C.道路纵坡与道路等级有关 D.道路纵坡与道路两侧绿化有关 E.道路纵坡与地下水管线的敷设有关

考题 城市道路最小纵坡主要取决于( )。A.道路排水和地下管道的埋设要求 B.雨量大小、路面种类 C.雨量大小和地下管道的埋设要求 D.道路排水、路面种类

考题 城市道路最小纵坡主要取决于()A:道路排水和地下管道的埋设要求 B:雨量大小、路面种类 C:雨量大小和地下管道的埋设要求 D:道路排水、路面种类

考题 以下关于城市道路纵坡确定的表述中,错误的是( )。A.城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速 B.对于平原城市,机动车道路的最大纵坡宜控制在3%以下 C.一般希望道路最小纵坡控制在0.3%以上,纵坡小于0.2%时,应设置锯齿形街沟解决排水问题 D.城市道路最小纵坡主要取决于道路排水和地下管道的埋设要求,也与雨量大小、路面种类有关

考题 汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时,曲线内侧行车轨迹较道路中线处短,因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡;又由于半径小的曲线上有超高,故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡;为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶,应将弯道处的纵坡()。

考题 适合自行车骑行的纵坡宜为(),道路最小纵坡一般为()。

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考题 城市道路排水设计时,和街沟过水断面无关的因素是()。A、街沟内水流量B、道路横坡C、路缘石高度D、道路纵坡

考题 适合自行车骑行的纵坡宜为()%,道路最小纵坡一般为0.5%。

考题 纵断面设计的依据有哪些?()A、汽车的动力特性B、道路等级C、当地的自然地理条件D、工程经济性

考题 确定路线最小纵坡的依据是()。A、汽车动力性能B、公路等级C、自然因素D、排水要求

考题 关于平面交叉口竖向设计,说法错误的观点是()。A、主要道路通过交叉口时,其设计纵坡保持不变B、同等级道路相交时,两相交道路的横坡保持不变,改变它们的纵坡C、交叉口竖向设计应综合考虑行车舒适,排水通畅,与周围建筑物的标高协调等因素D、为保证交叉口排水,至少应使一条道路的纵坡坡向离开交叉口一侧

考题 道路上最小纵坡的大小决定于()A、道路等级B、排水要求C、爬坡要求

考题 最小纵坡与()有关系。A、汽车的动力特性B、道路等级C、雨量大小D、运营经济

考题 最大纵坡的影响因素()。A、汽车的动力特性B、道路等级C、自然条件D、纵坡度大小的优劣

考题 道路纵坡设计时,最小纵坡的限制主要是为了考虑()。A、行车快速B、行车安全C、行车通畅D、路面排水

考题 交叉口的竖向设计原则()。A、主要道路与次要道路相交时,次要道路的纵坡、横坡迁就主要道路纵、横坡的变化B、路口设计纵坡不宜太大,一般不大于2%,困难情况下不大于3%C、为保证排水,设计时至少应有一条道路的纵坡离开交叉口D、合理确定变坡点和布置雨水口

考题 纵断面设计的依据()。A、汽车的动力特性B、道路等级C、当地的自然地理条件D、工程经济性

考题 确定道路最小纵坡的依据是()。A、汽车动力性能B、道路等级C、自然因素D、排水要求

考题 单选题道路上最小纵坡的大小决定于()。A 道路等级B 排水要求C 爬坡要求

考题 单选题确定道路最小纵坡的依据是()。A 汽车动力性能B 道路等级C 自然因素D 排水要求

考题 单选题确定路线最小纵坡的依据是()。A 汽车动力性能B 公路等级C 自然因素D 排水要求

考题 单选题最小纵坡与()有关系。A 汽车的动力特性B 道路等级C 雨量大小D 运营经济

考题 单选题城市道路排水设计时,和街沟过水断面无关的因素是()。A 街沟内水流量B 道路横坡C 路缘石高度D 道路纵坡

考题 单选题城市道路最小纵坡主要取决于( )。A 道路排水和地下管道的埋设要求B 雨量大小、路面种类C 雨量大小和地下管道的埋设要求D 道路排水、路面种类