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失速调节叶片的攻角沿轴向分布，由（）向（）逐渐减小，因而根部剖面先进入失速。
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考题
关于失速，下面哪个说法是不正确的？（）A、机翼迎角超过临界角，导致升力急剧降低的飞行状态称为失速。B、直升机前飞速度过快，可能导致后行旋翼出现失速。C、失速会导致升力系数急剧减小，阻力系数缓慢减小。
考题
关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的？（）.A、一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。B、产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。C、翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。D、机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。
考题
可调进口导流叶片和整流叶片向关小方向转动，增加预旋，从而使（）.A、空气绝对速度轴向分速度增大，气流攻角减小B、空气绝对速度轴向分速度增大，气流攻角增大C、空气绝对速度增大，气流攻角减小D、空气绝对速度增大，气流攻角增大
考题
引风机失速的原因（）。A、受热面、空预热器严重积灰或烟气挡板误关，引起阻力增大，造成静叶开度与烟气量不适应，使风机进入失速区；B、静叶调节时，幅度过大，使风机进入失速区；C、自动控制装置失灵，使一台风机进入失速区；D、锅炉调整负荷时。
考题
定桨距风力机通过（）和（）解决了叶片自动失速和叶片制动问题。A、玻璃钢复合材料制成的失速性能良好的叶片，桨距角调整B、比重轻、阻尼性优良的木材，桨距角调整C、玻璃钢复合材料制成的失速性能良好的叶片，叶尖扰流器D、比重轻、阻尼性优良的木材，叶尖扰流器
考题
定桨距风力机叶片失速时，（）先进入失速，随风速增大向（）扩展，失速部分使功率（），未失速部分功率仍有（）。A、根部叶面，叶尖，减小，增加B、叶尖，根部叶面，减小，增加C、根部叶面，叶尖，增加，减小D、叶尖，根部叶面，增加，减小
考题
轴流式压气机中间级放气是使：（）.A、放气系统前面各级的轴向速度减小，气流攻角减小；放气系统后面的各级空气轴向速度增大，气流攻角增加B、放气系统前面各级的轴向速度就增大，气流攻角增大；放气系统后面的各级轴向速度减少，气流攻角增加C、放气系统前面各级的速度就增大，气流攻角减小；放气系统后面的各级空气流量增大，气流攻角增加D、放气系统前面各级的轴向速度就增大，气流攻角减小；放气系统后面的各级空气流量减少，气流攻角增加
考题
飞机上失速警告系统的作用可描述为：（）.A、当飞机处于失速状态时向飞行员发出警告信号B、当飞机没有失速时向飞行员发出安全信号C、当飞机接近失速时向飞行员发出警告信号D、当飞机处于失速状态时帮助飞行员改出失速
考题
当飞机重心处于前极限时：（）.A、失速速度减小，巡航速度很大，稳定性最低B、失速速度最小，巡航速度最大，稳定性最低C、失速速度最小，巡航速度最低，稳定性最好D、失速速度减小，巡航速度增大，稳定性最好
考题
后掠机翼在接近失速状态时（）.A、应使翼尖先于翼根失速，失速状态减小B、应使翼根先于翼尖失速.利于从失速状态恢复C、调整两侧机翼同时失速，效果平均，利于采取恢复措施D、应使机翼中部先失速而不影响舵面操作，利于控制失速
考题
填空题燃机压气机因进入叶片的正冲角过大，在叶背上以小于转子转速并和转子同向围绕环形通道旋转的失速现象称为（）。
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