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当飞机重心处于前极限时：（）.
- A、失速速度减小，巡航速度很大，稳定性最低
- B、失速速度最小，巡航速度最大，稳定性最低
- C、失速速度最小，巡航速度最低，稳定性最好
- D、失速速度减小，巡航速度增大，稳定性最好
参考答案
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考题
当飞机重心处于后限时：（）A、失速速度增大，巡航速度增大，稳定性最低B、失速速度最小，巡航速度最大，稳定性最低C、失速速度最小，巡航速度最低，稳定性最好D、失速速度最大，巡航速度最小，稳定性最好
考题
当飞机重心处于前极限时：（）A、失速速度减小，巡航速度很大，稳定性最低B、失速速度最小，巡航速度最大，稳定性最低C、失速速度最小，巡航速度最低，稳定性最好D、失速速度减小，巡航速度增大，稳定性最好
考题
飞机重心在后限与重心在前限相比，其性能特点是（）A、重心在后限时失速速度最大，相同巡航速度飞行阻力最大B、重心在后限时失速速度最小，相同巡航速度飞行阻力最小，稳定性最弱C、重心在后限时由于需要的升力系数大使升降舵或安定面产生的诱导阻力大，巡航速度更小
考题
以下叙述正确的是（）。A、当飞机重心位置过于靠近重心前限，飞机可能变得不够稳定，与此同时升降舵的配平力增大B、当飞机重心位置恰好位于重心前限和后限的中点处时，飞机的失速速度最小C、机尾偏重的飞机比机头偏重的飞机更不稳定，且失速速度更小
考题
飞机重心前限和后限的产生，不正确的是（）A、对于常规布局的客机，升力在重心后方与重力方向相反，唯一在升力后方提供一个与重力方向相同的配平力B、飞行中，当重心前移，低头力矩增大，尾翼自动增大配平，尾翼平衡力的改变是通过改变迎角C、重心后移，与升力重合且相等，则尾翼配平为零，此时处于极不稳定状态，因此不允许出现D、由于尾翼面积有限，重心可以超过某一前限和后限
考题
飞机重心和水平安定面的位置对飞机在风中的安全和稳定会产生什么影响？（）A、飞机重心前移和水平安定面前缘向下会增加飞机机头上翘的趋势。B、飞机重心前移和水平安定面前缘向上会减小飞机机头上翘的趋势。C、飞机重心后移和水平安定面前缘向下会减小飞机机头上翘的趋势。D、飞机重心后移和水平安定面前缘向上会增加飞机机头上翘的趋势。
考题
关于飞机的重心前限和重心后限，下列说法哪些是正确的？（）A、飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向稳定性要求确定的。B、飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向操纵性要求确定的。C、飞机的重心前限和重心后限是根据飞机飞行速度要求确定的。D、飞机的重心前限和重心后限之间的距离就是飞机的实用重心范围。
考题
单选题当飞机重心位于重心前极限时，该飞机（）。A
很不稳定，且通过小角度的升降舵偏转即可控制飞机俯仰变化B
很稳定，需要升降舵的大幅度偏转才能够控制飞机俯仰变化C
很稳定，且通过小角度的升降舵偏转即可控制飞机俯仰变化
考题
单选题以下叙述正确的是（）。A
当飞机重心位置过于靠近重心前限，飞机可能变得不够稳定，与此同时升降舵的配平力增大B
当飞机重心位置恰好位于重心前限和后限的中点处时，飞机的失速速度最小C
机尾偏重的飞机比机头偏重的飞机更不稳定，且失速速度更小
考题
判断题当飞机达到理论静升限时，飞机此时水平速度为零。A
对B
错
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