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VDC主要控制的是()。

  • A、转向不足
  • B、转向过度
  • C、后轮先抱死
  • D、前轮先抱死

参考答案

更多 “VDC主要控制的是()。A、转向不足B、转向过度C、后轮先抱死D、前轮先抱死” 相关考题
考题 车辆制动时如果后轮先制动到抱死状态,则汽车失去转向能力。

考题 制动防抱死系统(ABS)的主要功用是防止汽车紧急制动时出现()。A、转向不足B、转向过度C、车轮抱死

考题 下面说法中,可能发生汽车后轴侧滑的有()A、前后轮同时抱死B、汽车后轮先抱死,前轮再抱死C、前轮抱死,后轮不抱死D、后轮抱死,前轮不抱死E、前后轮都不抱死

考题 对于普通行车制动系统,制动时最好是后轮先先于前轮抱死。

考题 ()抱死时,摩托车失去转向能力。A、前轮B、后轮C、所有车轮D、任意车轮

考题 在同步附着系数路面上的制动过程是()。A、前轮比后轮先抱死B、前、后轮同时抱死C、后轮比前轮先抱死D、前、后轮都不抱死

考题 在附着系数小于同步附着系数路面上的制动过程是()。A、前轮比后轮先抱死B、前、后轮同时抱死C、后轮比前轮先抱死D、前、后轮都不抱死

考题 为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑?后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象?

考题 前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。A、前轮抱死,后轮不抱死B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死,再后轮抱死D、后轮先抱死,再前轮抱死

考题 相对来讲,制动时附着条件利用较好的情况是()A、前轮抱死拖滑,后轮不抱死B、前、后轮同时抱死拖滑C、前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑D、后轮先抱死拖滑,然后前轮抱死拖滑

考题 当汽车制动抱死时,下列说法错误的是()A、当前轮抱死时,汽车将失去转向能力。B、当后轮先抱死时,汽车可能出现侧滑甩尾现象。C、当车轮抱死时,汽车的制动效能将很低。D、当前、后轮同时抱死时,汽车将出现急转现象。

考题 如果前轮先于后轮抱死拖滑,汽车将出现()现象。A、甩尾B、失去转向能力C、侧滑

考题 对普通制动希望实现前后轮在急制动时()。A、同时抱死B、前轮先于后轮抱死C、后轮先于前轮抱死D、后轮先于前轮起作用

考题 对行驶过程中的车辆施加制动时,若前、后轮分别出现抱死情况时,车辆将出现的状态:()A、前轮先抱死会失去转向能力,后轮先抱死会出现甩尾B、前轮先抱死会出现甩尾,后轮先抱死会失去转向能力C、前轮先抱死会出现跑偏,后轮先抱死会失去转向能力D、前轮先抱死会出现侧翻,后轮先抱死会跑偏

考题 下列哪些情况会造成车辆向左滑()A、左前轮抱死B、右前轮抱死C、左后轮抱死D、右后轮抱死

考题 下列那些情况会造成车辆向左滑?()A、左前轮抱死B、右前轮抱死C、左后轮抱死D、右后轮抱死

考题 如果汽车的后轮抱死,则会出现()。A、转向过度B、无法控制方向C、甩尾D、漂移

考题 汽车制动时,若前轮抱死,后轮仍滚动时,将会失去转向能力。

考题 轿车在制动过程中发生转向能力丧失的原因()A、前轮先抱死,后轮滑动B、前后轮同时抱死C、后轮先抱死,前轮滑动D、前后轮同时滑动

考题 汽车制动发生甩尾转向的原因是()A、制动时,前轮抱死侧滑B、制动时,后轮抱死侧滑C、前轮左右车轮制动力不相等D、后轮左右车轮制动力不相等

考题 单选题()抱死时,摩托车失去转向能力。A 前轮B 后轮C 所有车轮D 任意车轮

考题 单选题相对来讲,制动时附着条件利用较好的情况是()A 前轮抱死拖滑,后轮不抱死B 前、后轮同时抱死拖滑C 前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑D 后轮先抱死拖滑,然后前轮抱死拖滑

考题 单选题前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。A 前轮抱死,后轮不抱死B 前后轮同时抱死C 前轮先抱死,再后轮抱死D 后轮先抱死,再前轮抱死

考题 问答题为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑?后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象?

考题 多选题下面说法中,可能发生汽车后轴侧滑的有()A前后轮同时抱死B汽车后轮先抱死,前轮再抱死C前轮抱死,后轮不抱死D后轮抱死,前轮不抱死E前后轮都不抱死

考题 单选题当汽车制动抱死时,下列说法错误的是()A 当前轮抱死时,汽车将失去转向能力。B 当后轮先抱死时,汽车可能出现侧滑甩尾现象。C 当车轮抱死时,汽车的制动效能将很低。D 当前、后轮同时抱死时,汽车将出现急转现象。

考题 判断题车辆制动时如果后轮先制动到抱死状态,则汽车失去转向能力。A 对B 错