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在牵引变电所和分区所出口,两供电臂交界处,铁路局分界处一般应设置()。


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考题 分相绝缘设在两供电臂连接的地方,如牵引变电所、分区亭等处。() 此题为判断题(对,错)。

考题 地铁供电系统中一般设置的变电所有()A、主变电所B、降压变电所C、升压变电所D、牵引降压混合变电所

考题 在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗,采用上、下行并联供电,在相邻牵引变电所间设置().A、分区亭B、AT所C、BT所D、开闭所

考题 在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗,采用上下行并联供电,在相邻牵引变电所间设置()。A、分区亭B、AT所C、BT所D、开闭所

考题 在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗,采用上、下行并联供电,在两相邻牵引变电所间设置()。A、分区所B、AT所C、BT所D、开闭所

考题 高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路,牵引供电系统由()和接触网组成。A、牵引变电所B、AT所C、分区所D、开闭所

考题 双线分区所的作用是()A、可实现上、下行接触网并联工作B、可实现相邻牵引变电所之间的越区供电C、将属于同一供电分区的长供电臂分段,以缩小事故停电范围D、进行电压变换

考题 变电所两侧的牵引网区段被称作供电臂。()

考题 一般在()附近设置降压变电所和配电所,由它们对车站及两侧区间隧道供电。(考点范围:牵引供电及动力照明供电系统)A、车站B、隧道C、发电厂D、主变电所

考题 分相绝缘器用于交流电气化铁路接触网中,安装于()接触网需要分相供电的地方。A、牵引变电所B、分区亭出口C、供电臂未端D、站场上、下行间

考题 分相绝缘设在两供电臂连接的地方,如牵引变电所、分区亭等处。

考题 一边供电:接触网供电分区由两个牵引变电所从两边供应电能。

考题 接触网电分相一般设置在()。A、牵引变电所出口处B、分区亭入口处C、两供电臂交界处D、铁路局分界

考题 分相绝缘器一般在()安装。A、牵引变电所B、分区所C、开闭所D、铁路局分界点

考题 分区亭(分区所)设于两变电所之间,把电气化铁道牵引网分成不同供电区段,装有开关设备,根据运行需要可以连接同一供电臂的上、下行接触网并联供电,提高末端电压;或连接相邻供电臂以实现越区供电,缩小故障停电范围。

考题 判断题分区亭(分区所)设于两变电所之间,把电气化铁道牵引网分成不同供电区段,装有开关设备,根据运行需要可以连接同一供电臂的上、下行接触网并联供电,提高末端电压;或连接相邻供电臂以实现越区供电,缩小故障停电范围。A 对B 错

考题 判断题分相绝缘设在两供电臂连接的地方,如牵引变电所、分区亭等处。A 对B 错

考题 多选题接触网电分相一般设置在()。A牵引变电所出口处B分区亭入口处C两供电臂交界处D铁路局分界

考题 判断题变电所两侧的牵引网区段被称作供电臂。()A 对B 错

考题 多选题分相绝缘器一般在()安装。A牵引变电所B分区所C开闭所D铁路局分界点

考题 单选题在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗,采用上下行并联供电,在相邻牵引变电所间设置()。A 分区亭B AT所C BT所D 开闭所

考题 多选题分相绝缘器用于交流电气化铁路接触网中,安装于()接触网需要分相供电的地方。A牵引变电所B分区亭出口C供电臂未端D站场上、下行间

考题 单选题在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平且减少能耗,采用上、下行并联供电,在两相邻牵引变电所间设置()。A 分区所B AT所C BT所D 开闭所

考题 判断题一边供电:接触网供电分区由两个牵引变电所从两边供应电能。A 对B 错

考题 单选题一般在()附近设置降压变电所和配电所,由它们对车站及两侧区间隧道供电。(考点范围:牵引供电及动力照明供电系统)A 车站B 隧道C 发电厂D 主变电所

考题 多选题地铁供电系统中一般设置的变电所有()A主变电所B降压变电所C升压变电所D牵引降压混合变电所

考题 单选题在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗,采用上、下行并联供电,在相邻牵引变电所间设置().A 分区亭B AT所C BT所D 开闭所