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车辆检测器实测项目中逻辑识别线路功能为模拟状态实测，一辆车作用于两个车道的两个线圈时，要求处理器逻辑正常，输出的检测信息正确。（ ）
参考答案
参考解析
解析：JTGF80-2-2004P2页
更多 “车辆检测器实测项目中逻辑识别线路功能为模拟状态实测，一辆车作用于两个车道的两个线圈时，要求处理器逻辑正常，输出的检测信息正确。（ ）” 相关考题
考题
普通TTL门的输出只有两种状态——逻辑0和逻辑1,这两种状态都是高阻输出。三态逻辑(TSL)输出门除了具有这两个状态外,还具有低阻输出的第三状态(或称禁止状态),这时输出端相当于短路。()
此题为判断题(对，错)。
考题
环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。17.依据GB/T26942-2011，环形线圈车辆检测器功能要求包括（ ）等。A.自检功能
B.逻辑识别线路功能
C.本地操作与维护功能
D.灵敏度调整功能
考题
环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。20.某检测中心对某高速公路一台环形线圈车辆检测器的车流量相对误差指标进行实测，实测数据为：人工计数为100辆，环形线圈车辆检测器的输出数据为96辆，则该环形车辆检测器车流量相对误差及结果为（ ）。A.4%
B.合格
C.-4.0%
D.不合格
考题
回答环形线圈车辆检测器的技术要求。（1）环行线圈车辆检测器的主要评定标准为《环行线圈车辆检测器》（ ）。A.GB/T26942-2007
B.GB/T26942-2011
C.GB26942-2007
D.GB26942-2011
考题
回答环形线圈车辆检测器的技术要求。（5）环行线圈车辆检测器性能技术要求有（ ）。A.车速相对误差小于3%
B.车流量相对误差不大于2%
C.输入端通过20kΩ以上的外部电阻接到地，检测器应能正常工作
D.感应线圈的电感在50～700μH之间时，检测器应能正常工作
考题
回答环形线圈车辆检测器的技术要求。（）环行线圈车辆检测器的主要评定标准为《环行线圈车辆检测器》（）。
A.GB/T26942-2007
B.GB/T26942-2011
C.GB 26942-2007
D.GB 26942-2011
考题
回答环形线圈车辆检测器的技术要求。（4）环行线圈车辆检测器功能技术要求有（ ）。A.交通信息采集功能和自检功能
B.逻辑识别线路功能和本地操作与维护功能
C.灵敏度调整功能
D.数据通信接口使用11针RS485阴性插座
考题
下面关于收费站车道下班状态说法正确的是：（）。A、收费车道处于关闭状态，通行灯为禁止通行信号，电动栏杆落下。雨棚信号灯为禁止通行信号B、手动栏杆关闭。C、车辆检测器处于工状态并可检测所有违章车辆。D、显示器显示“请按【上/下班】键上班”的提示信息。
考题
什么是车辆检测线圈？（）A、它的功能主要是检测是否有车辆通过B、当车辆缴费或领取通行卡完毕，驶离车道后，预埋在地下的车辆检测线圈感应到有车辆通过C、控制器接收到信号后，检测器控制电机，使栏杆落下D、检测器接收到信号后，控制器控制电机，使栏杆落下
考题
以下设备故障处理的说法，正确的是（）。A、当车辆检测线圈发生故障时，如光栅正常时，不影响计重收费操作流程，可立即报修，继续收费B、当光栅出现故障时，应立即报修，使用备用车道。若无备用车道，但有车辆检测线圈时，可人工疏导车辆，保持车距2米以上，使用线圈分离车辆C、轮轴识别器发生故障时，称重设备还可继续判断轴型D、秤台故障时，无法提供称重数据，应立即报修，此车道只能对客车按车型分类收费。
考题
问答题改正实测项目中的错误。补充实测项目漏项。
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