车轮通过有害空间时对心轨和翼轨产生冲击作用,辙叉心处的岔枕经常发生吊板;破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因。() 此题为判断题(对，错)。

题目内容（请给出正确答案）

车轮通过有害空间时对心轨和翼轨产生冲击作用,辙叉心处的岔枕经常发生吊板;破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案

考题辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)60kg/m在正线上超过6mm时,属于重伤标准。()

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考题高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg／m及以下钢轨,在正线上超过6mm,达到辙叉重伤标准。() 此题为判断题(对，错)。

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考题高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg／m及以下钢轨,到发线上超过8mm达到辙叉重伤标准。() 此题为判断题(对，错)。

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考题辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg／m及以上钢轨,到发线上超过10mm达到辙叉重伤标准。() 此题为判断题(对，错)。

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考题可动心轨宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg／m及以下钢轨,在正线上()时,应及时更换。

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考题辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边(),称为“有害空间”。

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考题 1、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的（）。A．冲击空间B．危险地带C．死亡地带D．有害空间

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考题 23、从翼轨最窄处到辙叉实际尖端之间，存在着一段轨段中断的间隙，叫做辙叉的（）。A．辙叉心B．护轨C．尖轨D．有害空间

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考题【单选题】车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙，这就是道岔的（）。A．有害空间B．咽喉部位C．连接部位D．护轨部分

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