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UM71自动闭塞设备,TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。()

此题为判断题(对,错)。


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考题 列车超速防护自动闭塞系统用英文缩写标识为()A.CTCB.ATSC.AFCD.ATP

考题 机车信号、列车超速防护和列车无线调度电话、机车电台的电源,均取自机车()控制电源系统。

考题 在自动闭塞区间,机车信号、列车运行监控装置发生故障时,列车运行速度不超过()km/h。 A、40B、30C、45D、25

考题 列车运行是以()、()所划分的区间及自动闭塞区间的()或区间信号标志牌所划分的闭塞分区作间隔。

考题 TVM300速度监督机车信号系统只有在列车运行速度()时,对列车发出制动命令。

考题 双线自动闭塞发生故障,改用电话闭塞时,列车运行是以( )区间作间隔。

考题 自动闭塞不需要办理闭塞手续,并可开行追踪列车。与半自动闭塞相比,自动闭塞的优点有()A、大幅度提高通行能力,减轻了值班人员的劳动强度B、不需要办理闭塞手续,简化了办理接发列车的程序C、通过信号机可以直接反映运行前方列车的所在位置以及线路的状态,确定区间内安全D、自动闭塞能为列车运行超速防护提供连续的速度信息E、自动闭塞便于与列车半自动控制、行车指挥自动化的系统结合

考题 ()是保证行车安全的基本系统,可实现列车的间隔控制、超速防护和进路的安全监控、安全开关门的监督等功能,确保列车和乘客的安全。 A、列车自动防护(ATP)B、列车自动监控子系统(ATS)C、列车自动ATOD、列车自动停止系统(ATD)

考题 UM7l自动闭塞设备,TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。此题为判断题(对,错)。