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UM7l自动闭塞设备,TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。

此题为判断题(对,错)。


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考题 64D半自动闭塞没有区间空闲检查设备,需由接车人员确认列车调整列到达后,才能办理到达复原。()此题为判断题(对,错)。

考题 自动闭塞区间使用总辅助按钮时,须经列车调度远准许并法令。()此题为判断题(对,错)。

考题 设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向发车时,列车占用区间的凭证为当出站信号机显示的进行信号。() 此题为判断题(对,错)。

考题 空间间隔法行车,列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机划分的闭塞分区作间隔。() 此题为判断题(对,错)。

考题 双线按时间间隔法行车时,只准发出反方向的列车。非自动闭塞区间发出第一个列车时,在发车前应查明区间已空闲。() 此题为判断题(对,错)。

考题 列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。() 此题为判断题(对,错)。

考题 段、场与正线间联络线上为单线双向超速防护自动闭塞法此题为判断题(对,错)。

考题 运营线路上为双线单向超速防护自动闭塞法此题为判断题(对,错)。

考题 UM71自动闭塞设备,TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。() 此题为判断题(对,错)。

考题 双线双向四显示自动闭塞设备的车站,反方向发出列车,发给行车车凭证的依据之一为区间占用表示灯表示区间空闲。() 此题为判断题(对,错)。

考题 半自动闭塞区间,发出由区间返回的列车,其行车凭证为绿色许可证。() 此题为判断题(对,错)。

考题 在我国的机车上,()成了不可缺少的“机车三大件”。A、机车信号B、列车无线调度电话C、列车自动运行系统D、自动停车装置E、列车超速防护系统

考题 UM71自动闭塞设备,TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。

考题 JTl型通用式机车信号可以为自动停车装置和列车超速防护装置提供信息,提供信息的数量由发送信息的自动闭塞制式和超速防护装置决定。

考题 判断题超速防护自动闭塞是根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间,并安装轨道电路,借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。A 对B 错

考题 判断题JTl型通用式机车信号可以为自动停车装置和列车超速防护装置提供信息,提供信息的数量由发送信息的自动闭塞制式和超速防护装置决定。A 对B 错

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考题 判断题自动列车超速防护系统(ATP)是进行列车超速防护的有效手段。A 对B 错

考题 判断题超速防护自动闭塞法是指根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间,并安装轨道电路,借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。A 对B 错

考题 判断题自动闭塞前后相邻列车之间的安全运行间隔由列车自动防护系统ATP自动实现。A 对B 错

考题 判断题由电话闭塞法恢复为超速防护自动闭塞法的时机为:按电话闭塞法行车的末次列车驶出电话闭塞区间。A 对B 错

考题 判断题重庆轨道交通二号线的信号设备是由列车超速防护自动闭塞设备(ATP)、列车运行自动监控系统(ATS)和联锁组成。A 对B 错

考题 判断题分界线是隔离开列车运行的固定设备,为相邻区间或闭塞分区分界点。它包括进、出站、防护信号机,超速防护自动闭塞的分界标及自动闭塞的通过信号机。A 对B 错

考题 判断题超速防护自动闭塞法是指将区间划分为若干个闭塞区段,借助列车自动防护系统和列车运行自动完成闭塞功能的行车组织方式。A 对B 错

考题 判断题基于无线通信的超速防护自动闭塞的列车防护区域由列车长度及其前部防护距离组成。A 对B 错