考题
高压过高,低压过高,且电流亦过大,最有可能由下列何种情况引致()
A.制冷剂过多B.制冷剂不足C.膨胀阀阻塞D.蒸发器散热不良
考题
低压压力过低,冷凝器不热,电流减少,其故障为何()
A.制冷剂过多B.管路阻塞C.冷凝器散热不良D.压缩不良
考题
空调器低压压力过低的原因( )A.制冷剂不足B.制冷剂过量C.膨胀阀开度过小D.膨胀阀开度过大
考题
空调系统高压部分压力过高,可能原因是()
A.制冷剂过量B.系统内有空气C.膨胀阀开度太大D.压缩机不良
考题
低压侧过高、高压侧过低属于下面()现象。
A.制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞B.压缩机工作不良C.系统内有空气D.膨胀阀开度过大
考题
高压侧过高、低压侧过低属于下面()现象。
A.制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞B.制冷剂过多C.系统内有空气D.系统管道阻塞
考题
低压侧过高、高压侧正常属于下面()现象。
A.制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞B.制冷剂过多C.系统内有空气D.膨胀阀开度过大
考题
低压侧指示为负压、高压侧也很低,且膨胀阀上挂霜属于下面()现象。
A.制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞B.制冷剂过多C.系统内有空气D.膨胀阀开度过大
考题
高、低侧压力表读数均过高,且低压管道有霜和露水属于下面()现象。
A.制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞B.制冷剂过多C.系统内有空气D.膨胀阀开度过大
考题
高、低侧压力表指示变化很大,低压侧压力表读数有时成为负值有时正常属于下面()现象。
A.系统制冷剂含有水分B.制冷剂过多C.系统内有空气D.膨胀阀开度过大
考题
高、低侧压力表读数均高于正常压力很多,且低压管道也不凉属于下面()现象。
A.制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞B.制冷剂过多C.系统内有空气D.膨胀阀开度过大
考题
高、低侧压力表读数均低于正常压力属于下面()现象。
A.制冷剂不足B.制冷剂过多C.系统内有空气D.膨胀阀开度过大
考题
机组电流过大的原因有()。
A.制冷剂充注过多B.冷凝器散热不良C.高压压力过高D.低压压力过低
考题
造成压缩机排气压力高的原因有()。A.冷凝器通风不良B.冷凝器过胀C.系统中有空气D.制冷剂过多
考题
制冷压缩机运行时，引起排气压力过高的原因，正确的是下列哪几项?( )。A.水冷冷凝器冷却水量不足或风冷冷凝器冷却风量不足
B.冷凝器管束表面污垢过多
C.制冷剂灌注量过多
D.制冷剂系统内有空气
考题
冷水机组的视镜内见到大量的气泡可能是由于（）造成的。A、热力膨胀阀开度过大B、制冷剂不足C、蒸发器很脏D、冷凝器内有空气
考题
制冷系统排汽压力低于正常压力的原因（）。A、系统制冷剂充入量过多B、系统制冷剂充入量不足C、膨胀阀开启度过小D、系统内有空气
考题
制冷压缩机的吸汽温度高于正常温度原因是（）。A、热力膨胀阀开启度过大B、制冷剂充注过多C、制冷剂量不足D、制冷剂的循环量过多
考题
某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因有（）。A、冷凝器外表脏污B、系统内有空气C、膨胀阀开度过小D、制冷剂过量
考题
汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因有：（）A、制冷剂过多B、环境温度过高C、系统内有空气D、冷凝器散热不良
考题
高压过高，低压过高，且电流亦过大，最有可能由下列何种情况引致（）A、制冷剂过多B、制冷剂不足C、膨胀阀阻塞D、蒸发器散热不良
考题
空调系统高压部分压力过高，可能原因是（）A、制冷剂过量B、系统内有空气C、膨胀阀开度太大D、压缩机不良
考题
某蒸发器表面结有冰块，以下哪项正确？（）A、这是正常的B、通过膨胀阀的制冷剂过少C、通过膨胀阀的制冷剂过多D、制冷系统高压侧的压力过高
考题
单选题高压过高，低压过高，且电流亦过大，最有可能由下列何种情况引致（）A
制冷剂过多B
制冷剂不足C
膨胀阀阻塞D
蒸发器散热不良
考题
多选题某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因有（）。A冷凝器外表脏污B系统内有空气C膨胀阀开度过小D制冷剂过量
考题
单选题冷水机组的视镜内见到大量的气泡可能是由于（）造成的。A
热力膨胀阀开度过大B
制冷剂不足C
蒸发器很脏D
冷凝器内有空气
考题
多选题空调系统高压部分压力过高，可能原因是（）A制冷剂过量B系统内有空气C膨胀阀开度太大D压缩机不良