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KBWB制动系统紧急制动指令时依靠()传递的

A、无线通信系统

B、紧急列车线

C、风路系统

D、电信号系统

参考答案

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考题 下列说法关于紧急制动和常用制动说法错误的是().A、紧急制动时将压缩空气全部排入大气B、常用制动是直接控制列车主管压力是机车制动和缓解，不影响原有列车制动系统的功能C、紧急制动施行制动，是列车很快停下来D、紧急制动中途可以缓解
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考题 对采用电气指令的制动系统，制动指令除了司机操作制动手柄发出以外，还有以下来源()A、乘客启动紧急制动B、安全回路启动紧急制动C、恒速控制系统交替进行牵引和制动D、列车运行监控防护系统车站设备启动常用制动或紧急制动
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考题 ECP制动系统即电控空气制动系统,是以压缩空气为动力的列车制动系统,由机车发出的网络信号控制常用和紧急制动,制动管用于向()提供持续的风源。 A、副风缸B、制动缸C、工作风缸D、同步风缸
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考题 ECP制动系统即电控空气制动系统，是以压缩空气为动力的列车制动系统，由机车发出的网络信号控制常用和紧急制动；（）用于向副风缸提供持续的风源。
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考题 铁科制动系统电动列车按下强迫缓解按钮则（）。A、只能缓解单车紧急制动B、能缓解列车紧急制动C、只能缓解单车常用制动D、能缓解列车常用制动
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考题 对于双管路行车制动系统，说法错误的是（）A、该系统没有紧急制动部分B、该系统有手柄带软轴直接操纵制动器的停车制动C、该系统比带紧急制动的制动系统差一些D、该系统比普通的不带紧急制动的单管路制动系统制动可靠性、安全性要低
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考题 自动扶梯的驱动装臵其作用是将动力传递给（）。A、梯路系统B、扶手系统C、梯路系统和扶手系统D、紧急制动系统
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考题 双系统中单系统故障时，该系统的常用、紧急输出短路，制动接口单元不再核对双系统的输出。此时，正常系统的制动指令输出将作为系统的最终输出。两系统均故障时，则认为系统故障，最终输出紧急制动。
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考题 KBWB模拟式电气指令制动系统采用（）制动控制方法。
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考题 一号线地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解，按下强缓按钮，紧急制动被强迫缓解。
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考题 一号线地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生最高安全等级的紧急制动。
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考题 简述KBWB制动系统的制动控制单元BCU称重阀的工作原理。（紧急制动）
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考题 简述KBWB制动系统制动控制单元BCU的工作原理。（紧急制动）
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考题 为了确保行车安全，车辆上必须具备（）制动系统。A、行车制动系统B、驻车制动系统C、紧急制动系统D、辅助制动系统
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考题 KBWB制动系统的制动控制单元BCU上包括制动和缓解电磁阀、中继阀、（）、紧急制动电磁阀和压力传感器。
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考题 电传操纵系统与电信号操纵系统的区别是（）.A、电信号操纵系统由多重余度，而电传操纵系统不需要.B、电传操纵系统等于电信号操纵系统加上控制增稳系统C、电信号操纵系统依靠电信号传递指令，而电传操纵系统不是。D、电传操纵系统依靠机械系统操纵飞机，而电信号系统依靠电机械系统操纵飞机。
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考题 机车上用风量最大的气路系统应为（）。A、控制气路系统B、辅助气路系统C、制动机气路系统D、列车气动装置用风系统
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考题 判断题一号线地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解，按下强缓按钮，紧急制动被强迫缓解。A 对B 错
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考题 填空题KBWB模拟式电气指令制动系统采用（）制动控制方法。
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考题 单选题机车上用风量最大的气路系统应为（）。A 控制气路系统B 辅助气路系统C 制动机气路系统D 列车气动装置用风系统
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考题 判断题一号线地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生最高安全等级的紧急制动。A 对B 错
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考题 问答题简述KBWB制动系统的制动控制单元BCU称重阀的工作原理。（紧急制动）
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考题 填空题KBWB制动系统的制动控制单元BCU上包括制动和缓解电磁阀、中继阀、（）、紧急制动电磁阀和压力传感器。
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考题 问答题简述KBWB制动系统制动控制单元BCU的工作原理。（紧急制动）
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考题 单选题自动扶梯的驱动装臵其作用是将动力传递给（）。A 梯路系统B 扶手系统C 梯路系统和扶手系统D 紧急制动系统
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考题 判断题双系统中单系统故障时，该系统的常用、紧急输出短路，制动接口单元不再核对双系统的输出。此时，正常系统的制动指令输出将作为系统的最终输出。两系统均故障时，则认为系统故障，最终输出紧急制动。A 对B 错
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考题 单选题铁科制动系统电动列车按下强迫缓解按钮则（）。A 只能缓解单车紧急制动B 能缓解列车紧急制动C 只能缓解单车常用制动D 能缓解列车常用制动
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