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为防止环卡死在环槽内,应采用______措施。

A.加强气缸冷却

B.加强润滑

C.适当增大平面间隙

D.确保良好燃烧

参考答案

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考题 柴油机燃用重柴油或重油时，为防止或减轻低温腐蚀对气缸套的损害，正确的措施是：A.加强对燃油中杂质与水分的清除，通过分油机向日用柜供油B.加强气缸套的冷却C.适当增大喷油压力D.保证气缸润滑油有适当的碱值
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考题 活塞环外圆面磨损后______增大。 A.环的径向厚度B.环的高度C.搭口间隙D.平面间隙
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考题 活塞环随活塞在气缸内作往复运动,使活塞环外圆表面磨损,导致活塞环的______减小,______增大。 A.厚度/平面间隙B.厚度/搭口间隙C.高度/平面间隙D.高度/搭口间隙
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考题 防止轴瓦穴蚀的措施可采用______。 A.选用耐蚀材料B.提高转速C.加强冷却D.加强润滑
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考题 环槽端面磨损使______增大，使活塞环的密封性下降，产生漏气和降低压缩压力等问题。A.活塞与气缸间隙B.平面间隙C.搭口间隙D.环槽高度
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考题 为了减少船舶柴油机气缸套的磨损,从管理的角度可采用______措施。Ⅰ.加强燃油和燃烧的管理;Ⅱ.保证气缸润滑条件良好;Ⅲ.控制气缸冷却水温度;Ⅳ.对气缸套进行状态监测;Ⅴ.严格按照CWBT管理。 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+ⅤC.Ⅰ+ⅢD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
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考题 船舶主、副机运转期间,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。Ⅰ.加强燃油和燃烧的管理;Ⅱ.保证气缸良好的润滑条件;Ⅲ.保持缸套冷却水温度;Ⅳ.保证缸套合适的配合间隙;Ⅴ.活塞运动装置具有良好的对中性。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
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考题 柴油机长时间低负荷运转,注油量应______,原因______。 A.加大/低负荷时润滑不好，故需加强气缸润滑B.减小/低负荷时燃烧不好，应防止过多气缸油漏入曲轴箱C.减小/不完全燃烧，防止缸头结炭D.减小/节省气缸油，提高经济性
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考题 大型冲程柴油机常采取()和适度增加平面间隙措施来防止活塞环卡死在环槽中。 A、降低气缸热负荷B、增加气缸热负荷C、加强气缸冷却D、加强活塞冷却
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考题 环槽端面过度磨损会使_______和______增大A.环高/平面间隙B.槽高/平面间隙C.环厚/搭口间隙D.槽深/搭口间隙
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考题 当发现柴油机个别气缸过热而发展到拉缸时的处理方法是______。A.立即停车，加强冷却B.立即降速，单缸停油，加强活塞冷却和气缸润滑C.立即降速，单缸停油，加强气缸冷却和气缸润滑D.立即降速，单缸停油，并加强活塞与气缸冷却
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考题 往复式压缩机（）会使排气量降低。A、活塞环在活塞槽内不灵活B、活塞环在活塞槽内侧面间隙大C、活塞与气缸壁的间隙小D、气缸拉毛
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考题 柴油机燃用重柴油或重油时，为防止或减轻低温腐蚀对气缸套的损害，正确的措施是：（）A、加强对燃油中杂质与水分的清除，通过分油机向日用柜供油B、加强气缸套的冷却C、适当增大喷油压力D、保证气缸润滑油有适当的碱值
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考题 柴油机燃用重柴油或重机油时，为防止或减轻低温腐蚀对气缸套的损害，正确的措施是（）。A、加强气缸套的冷却B、加强对燃油中杂质与水分的清除，通过分油机向日用燃油柜供油C、保证气缸润滑油有适当的碱值D、适当增大喷油压力
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考题 柴油机活塞环间隙的作用是防止活塞环（）而卡死在气缸中。A、受冷收缩B、受热膨胀C、受压变形D、扭曲变形
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考题 单选题防止活塞环卡死在环槽中，应采用（）措施。A 降低气缸热负荷B 降低燃烧室温度C 加强气缸冷却D 加强活塞冷却
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考题 单选题柴油机燃用重柴油或重机油时，为防止或减轻低温腐蚀对气缸套的损害，正确的措施是（）。A 加强气缸套的冷却B 加强对燃油中杂质与水分的清除，通过分油机向日用燃油柜供油C 保证气缸润滑油有适当的碱值D 适当增大喷油压力
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