发动机在工作过程中将气缸磨成腰鼓形的原因是( )A.连杆弯曲引起的B.连杆扭曲引起的C.连杆双弯曲引起的

题目内容（请给出正确答案）

发动机在工作过程中将气缸磨成腰鼓形的原因是( )

A.连杆弯曲引起的

B.连杆扭曲引起的

C.连杆双弯曲引起的

参考答案

考题发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生气缸()。A.运转不均匀B.异响C.机油消耗过多D.偏磨

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考题造成连杆弯、扭变形的主要原因是( )。A.曲轴弯曲B.装配不当C.发动机超负荷和爆燃D.活塞、气缸间隙过大

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考题连杆变形一般应先校正( )A.扭曲B.弯曲C.双弯曲

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考题用连杆校验仪检查连杆变形,主要检查( ) 。 A、垂直度B、弯曲C、平行度D、扭曲E、同轴度

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考题连杆校正原则为（）。A.先校正弯曲再接正扭曲B.同时校正C.先校正扭曲再校正弯曲。

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考题检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧，其原因是（）。A.连杆弯曲 B.连杆扭曲 C.连杆既弯曲又扭曲 D.曲轴轴向定位装置有问题

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考题校验连杆时应先校弯曲，后校扭曲。A对B错

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考题连杆弯曲和扭曲变形应采用冷压校正的方法进行修复。

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考题【填空题】V形发动机的连杆布置形式有____连杆、____连杆和____连杆。

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